一年销量超600万台!营收率先破百亿,这家电动车企业明年要卖1000万辆

来源:新浪财经    2020/3/31  浏览4803次  

[摘要]近日,港交所上市的雅迪控股(01585.HK)发布财报,当期公司营收119.7亿元,股东应占利润5.16亿元,分别较上年同期增长20.7%和19.8%。

当期,雅迪控股营收破百亿!达到119.7亿元,一举成为全球率先突破百亿的电动车品牌。此外,公司当年全球销量增至609万辆,再次刷新了由自己保持的503.9万台销量纪录。


仅仅三年时间,雅迪控股的营收规模几近翻倍。


3月27日,港交所上市的雅迪控股(01585.HK)发布财报,当期公司营收119.7亿元,股东应占利润5.16亿元,分别较上年同期增长20.7%和19.8%。


对于业绩的增长,公司将其归结为2019年4月开始实施的电动自行车新国家标准,以及自身营销活动的增加和销售网络的不断扩大。


至此,公司也成为了两轮电动车行业率先取得营收过百亿的企业,稳居全球两轮电动车行业龙头位置。


未来随着行业集中度的进一步提升,雅迪控股也将充分享受到龙头企业的巨大虹吸效应,从而为销量、市场份额的提升打下坚实基础。


营收破百亿!


全年销售609万辆


百亿收入是个门槛,也是明星企业的标志,无论是终端市场,还是资本市场,都会为企业后续发展带来更多关注。



雅迪出口全球83个国家


而在2018年,雅迪控股收入规模便已经达到99.16亿元,按照过往几年增速来看,2019年突破百亿大关亦非难事。


只是,2019年行业却迎来了新国标的出台,对电动自行车的生产、设计、性能等方面做出了强制性要求。


“在形势尚不明朗的情况下,为降低自身和经销商风险,雅迪选择了主动控制生产量和出货量的策略。”雅迪集团控股有限公司董事局主席董经贵曾表示。


后期随着不确定的消除,雅迪控股开始放量,8月一个月公司电动车销量达到78万台。结果,不负众望,公司当年全球销量增至609万辆。


收入规模破百亿的好处,是显而易见的。


首先是终端销售市场,行业龙头企业会展现出领头羊效应,对整个行业形成非常明显的虹吸效应,品牌、技术、产品多重优势叠加下,进一步帮助企业抢占更多市场份额。


其次,百亿级企业的采购规模,将明显提升自身供应链的议价能力和资金周转能力,进而带动自身成本的降低和盈利能力的抬升。


这在2019年的业绩中,已经有所体现。


当期公司毛利率从2018年16.3%上升1.1个百分点,至2019年的17.4%。


“主要由于原材料采购量增加导致单位成本下降,及电动踏板车和电动自行车销量增加的综合影响所致。”雅迪控股指出。


得益于此,2019年雅迪控股盈利能力明显增强,就此跨过了前三年的利润瓶颈期,股东应占利润直接突破5亿元关口。


追本溯源,也在于雅迪控股此前开启的“更高端”战略,不断增加研发投入,通过石墨烯电池、凸极电机、侧挂电机等技术,先后推出了雅迪G5 max和雅迪G6等高端产品。



雅迪石墨烯电池是普通电池的3倍


这一方面帮助了企业销量的迅速提升,另一方面也使得雅迪的经营能力持续增强,于是才出现了收入、利润同步提升的良好局面。



新国标,新格局


电动车行业面临新机遇


2013年,家电行业曾推出了家电新能效标准,随后行业集中度进一步提升,并诞生出了一批千亿级的龙头企业。


两轮电动车行业,当前也面临着类似的机遇。


2019年4月15日,新强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》开始实施。


新国标全面提升了电动自行车的安全性能,由原来的部分条款强制改为全文强制,增加了防篡改、防火性能、阻燃性能、充电器保护等技术指标,调整完善了车速限值、整车质量、脚踏骑行能力等技术指标。


该标准发布后,两轮电动车行业也将加速淘汰资质不足、运营能力弱的中小杂牌企业,行业进一步集中化,龙头企业受益明显。


雅迪集团控股有限公司董事局主席董经贵表示:


“电动两轮车行业正发生深刻变化。”


新国标的实施推动行业迅速洗牌,同时随着城镇化进程加快和消费需求上升,两轮电动车迎来产品升级,消费者将更偏向更加智能高端、时尚环保的产品。



此时,雅迪控股的优势一览无遗。


仅以最核心的电池为例,公司研发的石墨烯电池经过国家权威机构检测验证,循环寿命达1320次,是普通电池的3倍,支持1小时快充,1小时可充满80%。其自主研发的GTR-5代电机,动力提升13%,续航增加15%。这得益于公司近年不断增加的研发投入,如2019年公司此项支出便超3.8亿元,与上年增长26.42%,明显高于收入、利润增幅。


其产品品质同样值得称道,雅迪便采用了汽车级冷轧钢锻压车架,以及摩托车级优质液压减震,通过200万次垂直加振实验,无变形、无漏油。


以研发、产品开道,兼有品牌优势、龙头效应的加持,雅迪控股将充分享受到未来行业格局改变所带来的红利。


而据伊维经济研究院预判,2023年中国电动自行车销量将达到3500万辆,保有量突破3.5亿辆。


此外,海外市场也有望供需更多增量。“越南仍处在汽油摩托车阶段,正迎来一波电动两轮车换购潮。” 雅迪集团控股有限公司董事局主席董经贵指出。


而公司的越南生产基地将于2023年建成,届时将对整个东南亚市场形成辐射效应。


疫情时期,雅迪向湖北捐赠3000万医护物资+10000辆电动车


与往年不同,新冠疫情的爆发及全球范围的蔓延,对世界经济增长带来了实质性冲击。


尤其是消费行业,频频传出裁员、降薪的消息,然而雅迪控股却表现出了极强社会责任意识和抗风险能力。


就企业外部而言,公司1月底率先设立3000万专项公益基金,用于全球采购符合国家需求标准的医疗防护物资,全力驰援湖北疫区。


此外,出于疫情防控减少人员集聚,此前也有专家建议疫区群众步行或者是骑电动车,代替乘坐交通工具。


上述背景下,雅迪控股迅速行动,向武汉市应急管理局捐赠8000辆、向黄冈疫区捐赠1000辆,向孝感等疫区捐赠1000辆符合新国标的电动自行车。


结合自身实际“抗疫”的同时,公司自身经营情况也是韧性十足。


疫情期间,雅迪控股按照满勤给付工资,稳定员工经济收入,分布于无锡、天津、广东、浙江、重庆、安徽、越南河内在内的8000多名员工99%到岗,各基地都已正常生产运转,稳保就业。


此外,疫情爆发后,雅迪控股亦在求变,通过直播、微信秒杀等多渠道拓展稳定销售端,并探索出了多种切实可行的新渠道。


3月2日起,雅迪电动车在天猫、京东等平台进行直播卖车,超过30万人观看,3小时销售500多辆。


通过线上看车下单、线下送货/提货的新零售方式,打破了线上和线下之间的壁垒,开创行业新零售模式先河。


3月16日,雅迪电动车率先开启春季新品线上直播发布会,吸引17万位客户观看,当日斩获订单1372062台,初步达成合作意向加盟商2177家,是行业首次通过线上直播的形式召开新品发布会,为传统营销模式提供新思路。


面对突发的疫情,从生产基地到终端销售,再到雅迪作为一家百亿级企业的社会责任,显然都经受住了考验。


如今,随着国内疫情控制效果的显现,两轮电动车这类可选消费品,短期内亦有望出现一轮恢复性的增长。


叠加上述品牌、产品和技术等优势,以及行业集中度向头部企业集中的多重推动效应下,雅迪控股今年亦有望再次明显“放量”。


对此,雅迪控股又再次提出了1000万辆的销售目标。而按照公司安徽基地投产后的产能规模,以及线上惊人的订单量和线下庞大的销售网络及综合增长势头来看,似乎也并非难事。


公司崛起的背后,正是中国制造业近年高速发展的一个缩影。


全球布局的不断完善,以及海外市场的迅速拓展,以雅迪为代表的中国品牌正在加速推动全球各产业融合,推进全球经济一体化。


尤其是在今年新冠疫情爆发,欧美股市“崩盘”,甚至经济可能出现负增长的背景下,中国已经率先控制住疫情发展,经济发展有望迅速企稳反弹。而落实到微观层面,则需要雅迪等诸多行业龙头企业协同发力,共同推动疫后经济反弹。


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全部评论 PINGLUN

    池冬兴 2020/4/18 21:06:51

    疫情期间满勤给付工资,厉害了雅迪

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