三项安全新标两项瞄准电池,深圳电动自行车行业电池安全管理提速

来源:中国电动车网    2020/1/15  浏览9607次  

[摘要]以“标准赋能安全出行”为主题的“深圳市电动自行车行业安全标准发布暨安全出行先行示范宣贯会”,一次性发布三项安全标准,为深圳电动自行车行业带来了鼓舞人心的新气象,并引起了业内的广泛关注。


 

 

(宣贯会专家现场解读《电动自行车用锂离子蓄电池技术要求及检测规范》)

 

202015日,由深圳市电动自行车行业协会、深圳市电动车安全技术管理委员会主办,标准立项申请单位中国质量认证中心及深圳分中心、深圳市计量质量检测研究院协办。以“标准赋能安全出行”为主题的“深圳市电动自行车行业安全标准发布暨安全出行先行示范宣贯会”,一次性发布三项安全标准,为深圳电动自行车行业带来了鼓舞人心的新气象,并引起了业内的广泛关注。业内人士普遍认为,标准的出台,意味着深圳市电动自行车行业尤其是电池安全管理的提速。

 

三项标准,两项与电池相关

 

深圳是一个管理人口超2000万、人口密集度超高的一线城市,基于出行的便捷化需要,深圳居民对电动自行车需求巨大。然而,由于道路交通等原因,深圳又不得不在路权上对电动自行车的使用加以各种限制。应该说,这种电动自行车使用需求与城市交通治理需要的冲突,是全国各大城市普遍面临的现实。

 

而从总体来看,深圳电动自行车行仍是人们出行的重要交通工具,业内外对深圳电动自行车行业的发展仍寄予厚望,这也决定电动自行车行业的管理尤其安全管理,在当下及未来,都将是深圳的重要课题。可以说,深圳新出台的这三项电动自行车安全标准,不失为这一大课题在行业管理上的一种投射。

 

本次发布的《电动自行车乘员头盔技术要求及检测规范》《电动自行车用智能充电柜技术要求及检测规范》和《电动自行车用锂离子蓄电池技术要求及检测规范》等三项标准,皆由深圳市电动自行车行业协会组织开展制订,是政府主管部门、行业协会、专业研究机构、业内企业共同努力的结果。

 

三项团体标准皆以国家标准《电动自行车安全技术规范》为蓝本,遵循《团体标准管理规定》“团体标准高于推荐性标准”的原则和规范要求。其中,后两项标准皆与电池相关,这在很大程度上说明,电动自行车的核心部件——电池,依然是深圳电动自行业安全管理的关键。

 

从电池与充电入手,加码车体安全

 

据介绍,与电池相关的两项标准中,《电动自行车用锂离子蓄电池技术要求及检测规范》由深圳市计量质量检测研究院申请立项并牵头研制。规范针对电动自行车锂离子电池使用快速增长、质量参差不齐的形势,积极响应深圳市法制办发布的《深圳市电动自行车(三轮车)管理规定(草案)》的要求,着重从杜绝劣质和假冒锂离子电池产品,统一制造企业规范化操作,提升产品整体质量等角度,开展标准设计和研制。

 

而《电动自行车用智能充电柜技术要求及检测规范》,则由中国质量认证中心深圳分中心申请立项并牵头制定。规范聚焦电动自行车换电这一近两年兴起并快速成长的新业态和新模式,从安全性和通用性的角度对产品质量控制和统一规范予以明确。

 

显然,从电池与充电两方面出台标准,是为了给电动自行车车体本身的安全加上更牢固可靠的“保险栓”。而此前我国电动自行车电池安全事故频发,当是深圳率先聚焦电池出台团体标准的重要原因。

 

据了解,到目前为止,我国电动自行车使用的锂电池技术仍处于发展完善之中,加上各种非正规企业的劣质电池进入市场,导致电动自行车电池安全事故在全国各地都有发生。据统计,我国电动自行车保有量超过2亿辆,全国年产量超过2800万辆,2013-2017年全国共接报因电动自行车引发火灾10000余起,较大以上亡人火灾34起,造成142人死亡,占较大亡人火灾总数的11%,电动自行车引起的火灾事故有逐年增长的趋势。而事故原因虽然很多,但都与电池本身及充电安全有直接和密切的关系。

 

从深圳来看,电动自行车事故也并不罕见。比如,2016829日,宝安区一处出租房,因电动自行车充电过程中起火,而造成72伤;2019526日,宝安西乡街道固戍社区的一处充电站电动自行车在充电过程中自燃爆炸,在4030次连爆,导致一女子受伤;2019年9月9日,宝安区一小区内电动自行车充电点因电池原因发生火灾,事件造成68辆电动车和3辆汽车被烧毁,等等。

 

虽然现实中因电池及充电导致安全事故的案例,远比因行车不遵守交通规范而发生安全事故的案例少,但其重要性一点也不因此而减少一分。而从电动自行车安全管理结构的完备性来看,车体安全与交通安全是一体之两面,两者相辅相成,缺一不可。电动自行车电池及充电设备事关居民的生命财产安全,安全事故的危害性和社会影响甚大,因此深圳在保持对电动自行车的高强度交通安全管理的同时,由行业协会组织和主导,从电池及充电两方面出台团体标准,可谓抓住了问题的关键。

 

企业热忱参与,行业社会责任感凸显

 

深圳市电动自行车行业协会秘书长杨华表示,本次协会组织出台的三项团体标准,本身是在广泛征求会员企业意见的基础上筹措和成行的。整个标准出台过程中,业内企业给予了极大支持。这些支持包括态度上的肯定和声援,更包括全国数十家优秀的电动自行车整车及配件企业,在技术和专业上的直接支援、参与和帮助。

 

仅以《电动自行车用锂离子蓄电池技术要求及检测规范》为例,直接参与起草相关工作的企业就包括:浙江超威创元实业有限公司、宜宾市物源科技有限公司、深圳市比孚新能源科技有限公司、深圳市顺为新能源技术有限公司、深圳慧大成智能科技有限公司、深圳微电充科技有限公司、深圳市优兴物联网科技有限公司、台铃电动车爱玛电动车雅迪电动车新日电动车、松吉电动车、春藤物联、南都电源、深圳市智锂能源科技有限公司等等。这些企业都毫无保留地让企业高管和最好的科研技术骨干参与标准起草工作,为标准的出台作出了重要贡献。

 

而从标准发布后的反馈来看,业内企业几乎一致地给予了非常高的评价。企业纷纷表示,将积极在生产和设计上作出调整,以响应新标准的要求,为电动自行车用户提供更好的安全保障。其中,南都电源参会代表在接受采访时表示,深圳新标的出台非常及时,是披沙沥金,防止劣币驱逐良币,规范和保障行业良性发展的有力举措,公司将积极响应新标,进一步提升产品和服务的质量,确保产品安全可靠。同时他也建议,标准出台后,应建立统一的第三方监管平台,对于电动车及电池进行数字化管理,兼顾锂电池的特点,对异常情况进行提前预判及提醒;而电池回收环节更要严格监控与监管,防止对环境造成染污染。

 

毋庸置疑,本次标准的发布,以及业内企业对标准的大力支持,从一个侧面彰显了深圳乃至全国电动自行车行业所具备的较高的社会责任感,以及从标准入手提升行业安全管理水平的长远眼光和自主意识。在我国电动自行车走过四分之一个世纪的今天,这一点令人备感欣慰。

 

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全部评论 PINGLUN

    扬子居 2017/12/6 1:08:10

    我是2016年买的航天蓝速电动汽车,现在已经用了两年了,总的来说,一是电瓶动力差充一次电,跑不了七八十公里,二是最高时速没有超过45公里,三是没有冷风空调,夏天车里热死人,四是减震差,所以,不要受厂家和经销商的欺骗宣传,五是车辆烤漆质量差,现在我的车,已经多处漆膜已经脱落,奉劝没有买的用户,要好好的考虑一下,不要再上当受骗了。

    飞流直上 2017/11/29 11:04:57

    央企值得信赖

    成利思 2017/11/15 18:01:11

    质量差服务差故障

    谢伯龙 2017/10/25 10:30:22

    能上路吗?交警罚不罚款?

    李叶宏 2017/6/9 15:33:46

    江湖1919我是寿光航天专卖13563630665

    江湖1919 2017/2/7 19:02:02

    航天蓝速寿光哪有卖

    囧囧 2016/11/24 5:39:54

    有安全带

    落雪听梅 2016/4/25 3:15:37

    好好干

    游客 2015/11/8 22:37:28

    没有安全带

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