深度报道 | 冰山一角!电动车行业危机已至,探索未来电动出行新趋势

来源:中国电动车网    2019/11/1  浏览16444次  

[摘要]未来一到三年内,政策带来的换车浪潮滚滚而来,或将助推电动自行车行业真正迎来春天,成为行走在阳光下的绿色国民产业。

 


▲2019年10月25日,南京展上的巨幅广告与开幕首日的参观者 

全文共4587字,阅读大约需要10分钟 


10月25日,第37届南京展开幕,这是历年电动自行车行业规模最大的展会之一,汇聚了国内700多家相关企业、近千个品牌,首日参观人数达5万人次。 


而在不久前,福州市“2024年适时在主城区全面禁止电动自行车通行的规定”引发了社会广泛争议,在公共舆论的巨大压力下,改为“到时将视情况而定”。 


这正反两个事件恰折射出:中国社会大多数群体对电动自行车的态度发生转变,不再认同像前些年一样剥夺上路权、一刀切式的整治方式。 


目前,我国已是世界电动自行车生产及销售第一大国,全社会保有量近3亿辆,年产量3000多万辆,整个市场规模超两千亿元。这个行业能有如此庞大的规模,是由电动自行车自身特性、群众出行需求及消费能力、城市道路通勤效率等因素综合决定的。 


日常生活中,电动自行车灵活便捷,满足了群众短途代步出行需求,大大提高了出行效率和生活质量。但随着行业和市场的快速发展,出现了产品摩托化的倾向和骑行者交通安全意识不强的现象,也存在着蓄电池引发火灾、速度过快酿成事故等安全隐患,这对道路安全与交通秩序造成了日益严峻的威胁和挑战。 


因此,为确保消费者生命财产安全和基本出行需求,自1998年起,全国各地累计颁布了1100余条电动自行车相关的法律法规;2018年5月15日,国家发布新强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》(以下简称“新国标”),并于2019年4月15日正式实施;2019年3月14日又出台了《关于加强电动自行车国家标准实施监督的意见》。新国标主要规定了:整车质量不得超过55公斤,最高车速不得超过25公里/小时,必须具备脚踏骑行功能等,要求电动自行车必须依法上牌,超标电动车在三年过渡期后将不允许上路。 


新国标政策虽然短期内给群众出行带来了困扰,但在行业人士看来,随着新国标以及地方政府的管理政策不断出台,长期以来被认为是“野蛮生长”的电动自行车行业,有望得到进一步规范和良性发展。 



▲海南某地交管部门为电动自行车上牌 


从0到1 

从上世纪90年代开始,我国电动自行车产业历经20余年的发展,深深适应并扎根于老百姓日常出行市场。在这片广阔且丰厚的土壤上,曾经的“草根行业”一路狂奔,飞速成长为国家轻工业经济结构与人民生活消费中不可或缺的部分。 


20年来,电动自行车极大地便利了群众生活,也为各种就业通勤提供了交通支持。随着我国城镇化进程的深入,城市功能分区距离加大,电动自行车逐渐成为许多上班族的日常出行工具;短途物流配送行业规模快速扩大,对标美团、天猫、京东等领域的车型需求不断上升;绿色出行倡导下,共享电单车如雨后春笋般出现,也推动了行业的发展。 


数据显示,虽然受新国标政策、企业生产经营成本上涨等多重因素影响,2019年度电动自行车行业增速有所下滑,但整体销量仍处于上升态势。截至2019年8月,我国电动自行车产量达到3300万辆左右,预计到年底行业主营业务收入约510亿元,实现利润总额约25亿元,其中预计出口数量将超200万辆,出口总额近8亿美元。 


另外,对整个电动自行车行业来说,新国标时代的到来,也是一个从0到1的过程,从无序到有序、从标准散乱到统一登记,从政策模糊到合法上路。 


2019年新国标的出台、3C认证的实施,重新界定了电动自行车的速度、规格与功能项,对没有按时上牌、不符合要求的超标车将在过渡期后,禁止上路并进行严查和清理。这对电动自行车生产企业的研发、制造水平以及市场能力等提出了更高的要求,会促进行业的优胜劣汰,倒逼产品质量升级,对交通事故责任也能更明确认定是哪个环节出了问题。所以,全行业将被迫进入一个断臂求生、自我革新的的洗牌阶段。

 

而且在新国标形势下,企业间的竞争会更加激烈,相同的生产标准下怎么让产品质量更好、更受消费者喜爱是一大难题,命题作文模式下想要出奇制胜更加困难。尽管表面上看是所有企业都站在新的起点二次起跑,但事实上,行业中的头部企业、优秀经销商等有充足的早期积累,能够承受的风险更大,某种程度上说,已经赢在了起跑线上,后部企业唯有选择成本更低的营销策略或抱团取暖才有可能在未来发展中以弱胜强,获得新的发展机遇。 


从无到有,从小到大,从低端到高端,从实用到时尚,从产量的突破到质量的提升,从国内市场到走出国门,从不被关注的社会边缘到媒体聚焦的大型展会,从野蛮生长的躲避监管到政策明朗的新国标时代......电动自行车行业经历了一次次变革,迸发出一阵阵更剧烈的生机。未来一到三年内,政策带来的换车浪潮滚滚而来,或将助推电动自行车行业真正迎来春天,成为行走在阳光下的绿色国民产业。 



百态玩家 


当潮水退去时才知道谁在裸泳。目前,全国数以万计的经销商正在各地层级分明地经营着上千个电动自行车品牌,但事实上,国内有生产许可证的整车企业只有近700家,并且在新国标深入实施后,行业将迎来激烈的洗牌和变革。无法进行3C强制认证、没有入选工信部产品目录公告、未获得国家电摩资质等,任何不合标因素,都将给一个品牌,尤其是区域性品牌带来灭顶之灾。 


在产品为王的新国标时代,谁能在群雄逐鹿的“乱世棋盘”中脱颖而出,谁就有资格缔造强者恒强的格局。 


我国电动自行车企业主要集中于天津、无锡、台州和广东四大产地,这些地区依托各自区位优势和制造优势,经历市场多年洗礼,走出了雅迪、爱玛、新日、台铃等一大批知名品牌。 


行业内的知名电动自行车企业,根据销量与综合实力大致可以分成三个梯队: 

一是风云争霸的雅迪、爱玛两家行业龙头企业。雅迪拥有国际影星范迪塞尔代言,产品硬汉科技风;爱玛拥有亚洲天王周杰伦代言,高质量、时尚的品牌形象深入人心。 


二是身经百战的头部玩家:行业内两家上市企业之一的新日、研制出第一台电动自行车的绿源、邓超代言的台铃、首个四位明星共同代言的小刀、扎根台州的实力派绿佳以及一线优秀企业新蕾、小鸟、立马...... 


三是英姿勃发的后起之秀:70周年阅兵式上的赛鸽、年轻时尚的比德文、携互联网资本入局的小牛、赵文卓代言的金箭、承袭摩托风格的新大洲本田...... 




2019年,电动自行车生产企业在规模、竞争力、盈利能力和市场影响力上的“马太效应”更加明显,市场需求主要由品牌企业供给,这些企业拥有着巨大的市场份额和渠道覆盖率,企业收入、整体产量和质量进一步上升。例如:2018年销量排名前十的雅迪、爱玛、台铃、新日、绿源、小刀、绿佳、立马、金箭、小鸟,10家企业总销量占市场过半份额;雅迪计划2019年度销量突破600万辆、小刀计划2020年销量突破400万辆;绿佳计划未来3年突破300万辆。 


在优胜劣汰的市场竞争中,品牌企业与二三线企业逐渐拉开差距,前者朝着产品升级的高端方向发展,研发新车型、应用新技术,提升科技含量;后者还处于低价竞争和市场开发阶段,没有形成差异化产品与核心优势。例如:雅迪、台铃、小牛、比德文等企业产品年轻化、智能化趋势十分明显,并从传统的销售形式向消费者体验模式转变。 


总体而言,电动自行车行业已进入成熟阶段,市场总需求量将不再有大幅提升。近三年内,不同品牌在产品和市场上的竞争更加激烈,品牌数量会不断减少,资质、技术、性价比、服务、智能化水平等因素将决定品牌未来的市场空间。同时车辆互联、智能检测技术、锂电池、石墨烯电池、网络直销模式的应用和推广将对行业产生巨大影响。 




生存之道 

2019新国标元年开启后,电动自行车行业的发展将更加具有挑战性。企业想要生存下去,必然要学会拥抱变化、与时俱进,在产品设计、市场营销和文化理念上精耕细作,打造品牌的核心竞争力。下面仅以行业内两家上市企业之一、2018年销量最多的雅迪为例,分析未来电动自行车企业如何才能成为一个知名品牌? 


一、专注产品设计,提升产品质量。 

电动自行车最核心的价值在于满足用户的出行需求,并根据产品定位,推出个性化定制服务,满足不同消费群体的使用需求。 


目前,由于成本较高,许多企业并没有专门设置部门或投入资金进行产品研发,市面上存在大量山寨车型。另外,设计的核心驱动是需求发展,是实现产品质量与性能的提升,但大部分企业仍停留在外观造型、零部件上的增减,造成过度设计,增加了额外成本。 


雅迪是行业内唯一拥有两个国家级企业实验室的企业,具备完善的质量控制体系,2019年研发出的石墨烯电池让电动自行车续航更久、更耐用;新一代G5系列电动车,外观设计彰显工业质感,动力和性能全球领先,骑乘的舒适性、安全性也得到提升。 



▲南京展,雅迪个性定制款电动车 


二、强化品牌认知,优化传播渠道。 


商场如战场,要如履薄冰、时刻保持警惕,要练就一手“左右互搏”之术,要在消费者心智上建立企业的品牌帝国,达到众人皆知、有口皆碑的影响力。 


由于电动自行车是出行刚需,所以部分企业和经销商的危机意识不强,市场敏锐度不高,对行业发展趋势不太在意。如今事情正在起变化,就像小米给手机行业带去了鲶鱼效应,电动自行车行业也在兴起一批更高性价比、更会营销的互联网供应商以及智能快充和换电领域的跨界企业。尽管这只是冰山一角,却有可能改变未来市场格局。 


雅迪在市场竞争中未雨绸缪,积极参与制定电动自行车多个领域的行业标准,打造差异化、智能化的电动自行车产业链,并着手布局智能快充与换电业务,开拓海外国际市场。 


同时雅迪在市场营销方面很有成效,渠道上采用严格的加盟制管理:经销商必须达到一定的销售指标才能加盟,终端店面要改造成雅迪专卖店,完成年度任务考核等,这一系列标准化的流程帮助雅迪基本实现了“终端加盟-专卖店-销售-人气-品牌”的良性循环;传播途径上形成了以雅迪为中心的媒体矩阵:从央视、各大卫视到平面广告、展会赞助再到行业网站、自媒体,几乎完成了宣传媒介全覆盖,并以优质原创内容为合作要求,率先引领行业媒体服务升级。 



▲南京展,雅迪快充、换电体验区 


三、产品结合文化,经营融入服务。 


企业文化体现在企业经营活动与业务人员的点滴行动中,诚信、热情、公平等核心理念在未来越来越重要。在同量级企业中,将是服务的竞争、理念的竞争。 


南京展会上的雅迪,从参展产品到展位设计都可以看出,企业的文化理念开始走入产品之中。“雅迪:提供让消费者有幸福感的产品!”是雅迪成立骑行俱乐部的初心所在,是雅迪全国终端售后团队的服务宗旨,也是未来雅迪朝着专业化、标准化、高端化、智能化方向前进的精神之源。 




随着智能时代的到来,或许,2019年以后的电动自行车,不止是骑行功能,而是一种生活场景,赋予出行更丰富的价值意义,带来全新的出行体验。 


新一代的年轻电动自行车消费者有着更多对美好生活的追求,平庸的产品注定被市场无情淘汰。 

未来,如何通过技术进步和管理制度的结合,去实现更安全、更便利、更智能的电动出行模式,是值得我们思考和探索的方向。 

通过改变以机动车为中心的城市建设思路,提供适合电动自行车停放与充电的场所?还是打破传统、推陈出新,研发更高质量与性价比的车型迭代?......问题的答案,既是企业的选择,也是社会的选择。





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全部评论 PINGLUN

    一方神圣 2019/7/19 15:20:53

    ?????????2????

    曹水涵 2019/7/19 15:10:57

    牛气冲天

发表评论 PINGLUN

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