新国标电动自行车,市场买不买账?

来源:中国电动车网    2019/9/16  浏览2199次  

[摘要]对电动自行车行业来说,今年是一个大浪淘沙、市场沉淀的过程。


新国标发布之初,市场不太稳定,有的生产企业边生产边观望,产能尚不充足,也有企业仍对轻摩化的超标车市场抱有幻想。对电动自行车行业来说,今年是一个大浪淘沙、市场沉淀的过程。

事实上,在所谓的行业“唱衰声”中,电动自行车市场的销售情况稳中有升。

新国标实施后,之前一直致力于简易款研发销售的品牌逐渐显现优势,今年上半年销量与去年相比有所提高。而相当一部分企业一直举棋不定,甚至押宝小包车。所谓小包车,就是轻便电摩,它的体积比一般电动自行车大,车速较快。不少消费者出于对速度的要求,选择购买小包车。

但从新国标实施后小包车的市场表现看,远没有之前企业炒作的那么热烈,消费者对其反映比较冷淡。

数据显示,上半年,前10家企业贡献了北京市7成以上的电动自行车销量。其中,爱玛电动车有22款车型进入新国标目录,销售3.6万台;雅迪电动车27款车型进入目录,销量3.17万台;台铃电动车39款进入目录,销量2.6万台。爱玛、新日、台铃等品牌销量均比去年同期提高,雅迪、绿能、绿源等品牌基本持平,小牛、神州行、小鸟等品牌销量平稳。

自2019年开始,电动自行车终端销售门店进行了一次大洗牌。

现如今,电动车销售门店越来越倾向于销售稳定性高、产品线丰富、正规管理的电动自行车品牌,品牌集中度越来越高。一些多年来非品牌专卖的门店开始选择更换“门派”。

“北京对新国标目录的严格执行,让销售门店开始重视目录的作用。”据介绍,一些目录登记车款很少、不足以支撑门店销售的品牌陷入尴尬;相反,一些品牌虽然只有一两款车进入目录,但车辆供应及时,数量充实,极大地吸引了门店经营者,也就进入了更多消费者的视野。

长期以来在本市消费者心目中有一定认知的品牌,如爱玛、雅迪、台铃、新日等仍然保持平稳的销量,杂牌电动车不再铺天盖地。

“以前很多顾客一进来就问有没有大车,都想要速度块的车型,现在店里卖的都是新国标车,大家试骑之后还是比较喜欢的。”在一家小牛电动车专卖店,销售人员介绍,新国标车整体更加轻便时尚,实行3C认证后消费者也对安全问题更放心,并没有出现此前担心的销量大幅下滑。“还是要安全第一”,正在店内选购的市民杨女士说。

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全部评论 PINGLUN

    曹令翰 2019/4/12 16:17:52

    我买了辆标有山东牛电三轮电转只洋零两月电机控制器全坏掉无法使用,服务态度恶劣

    孤雁南飞 2018/4/4 23:49:01

    没听过小牛,只听说有牛电

    落雪听梅 2018/4/4 14:42:33

    小牛没听说过,牛电科技如雷贯耳!

    童心未泯 2018/4/4 14:25:27

    一个仿冒小牛的牌子,他还硬^_^^_^

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