邯郸公交运营实录:新能源车,我们只选银隆

来源:中国电动车网    2017/1/7  浏览6530次  

随着雾霾的加重,城市公交向着快捷、方便、安全、环保的方向发展,“绿色公交”成为必然,新能源客车成为城市公共交通发展的首选。近几年,不少地区在不断加大对新能源客车的投入,河北邯郸市公共交通总公司(简称为:邯郸公交)趟出了一条适合自己的新能源发展之路,且已步入一种良性循环,影响着整个行业。


其先后采购1000辆配有钛酸锂电池的银隆新能源客车,实现邯郸市主城区新能源公交车全覆盖,占比位于全国第一。2017年1月6日,记者前往河北邯郸,了解了邯郸公交新能源车辆的实际使用情况。


新能源车,我们只选银隆


邯郸公交技术处处长徐世新介绍:“2013年10月18日,邯郸公交启用第一批银隆新能源客车,共计20辆,配置磷酸铁锂电池,使用发现磷酸铁锂电池在北方冬季续航里程衰减严重,电池寿命和安全性和客车也不太匹配;2014年,通过技术认证和推荐,邯郸公交又选用了200辆配有钛酸锂电池的银隆新能源车,经过使用发现,钛酸锂电池不管是安全性和快充性能都优于磷酸铁锂电池,2015年邯郸公交再次订购了800辆银隆新能源车。目前,邯郸公交拥有新能源公交1000辆,全部是银隆品牌车辆,之所以没选用其他品牌的新能源公交车,是因为其他品牌新能源车主要是磷酸铁锂电池,公司考虑再三后还是选用配有钛酸锂电池的银隆车。”



徐世新告诉记者,邯郸公交配置的新能源公交车包括8.5车、10.5车、12米车三种车型。快充方面,8.5车车充满电夏季需6分钟,冬季8分钟;10.5车在10分钟左右,12米充电约11分钟,充电时间长短根据客车空调、暖风耗电的不同而决定,但一般不会超过12分钟。公交车的发车间隔时间一般在5-8分钟,只有这种快充车才能适应运营需求。


“如果是磷酸铁锂电池,一次充电要两个半小时,需要2位司机配3辆车来运转,这样就需配备更多车辆,占用更多场地,耗费更多充电时间,我们选用配置钛酸锂电池的公交车节约了场地,也节约了人力和物力投入成本。”徐世新说。


运行良好,维护成本很低


“目前,安装有钛酸锂电池的新能源公交车运营状况良好,未出现电池衰减或更换情况。”徐世新表示,在续航里程方面,银隆根据公交线路配置适当容量的电池,邯郸主城区最长的公交线路(往返)需要40-50公里,钛酸锂电池一次充电跑一个来回没有问题。


对于邯郸地区充电桩的布局情况,徐世新也给出了介绍。他说,目前邯郸公交有充电桩100多个,根据公交车首末站位置建有13个公交充电站。记者所在的充电站大概有10个充电桩,可满足该站场公交车充电需求。


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