使用不合规定的电动车是老百姓的错?

来源:中新网    2007/5/29  浏览3668次  

日前,三亚市实施“双提高”交通整治,对无牌摩托车和电动摩托车进行整治,通俗称就是要“抓”车。“交警抓车”在三亚市民中传开,许多买了电动摩托车的市民谈交警色变。违规的电动摩托车能生产销售却不能使用,让百姓百思不得其解,使用电动摩托车是老百姓的错吗?

笔者近日在三亚经历了一次交警“抓”车过程。笔者发现,无牌摩托车被“抓”后,车主们基本上都没有什么意见,而电动摩托车被抓到之后,却引起很大的争议。

电动摩托车能否上路已不是新问题,自去年以来,电动摩托车能不能上路就曾引起百姓强烈的反应。但是,现实是,电动摩托车依然是被“抓”的对象。

抛开一些交警爱“抓”车过程中的厚此薄彼不说,客观地分析,交警“抓”车,是有足够的法律依据的。而没有仔细阅读交通法规的市民,使用违规车辆被“抓”是理应无话可说的。那么,交警“抓”车为何会引起如此大的反响呢?是市民“素质差”的缘故吗?

电动摩托车能否上路,是否只是法律层面的事情?

除了电动摩托车之外,大凡在中国没有多少产品是能光明正大的生产销售,却又能光明正大的不给使用的。此是为何呢?

笔者认为,违规电动摩托车如果禁止生产,对于政府至少有两个方面的损失:本产业和相关产业的税收、就业。两项损失都是政府不愿意看到的。眼下,政府、电动摩托车生产销售商、消费者三者的关系是这样的:政府允许生产销售商生产销售在交通法规里不能使用的电动摩托车;生产销售商向政府交纳税收,帮政府解决减轻就业压力,同时获得利润;生产销售商将产品卖给消费者,政府按照规定不给上牌管理,不让消费者使用。在这样一个链条中,政府和生产销售商都是利益的获得者,而遭殃的是对交通法规不清楚的大批市民。如果说市民不懂法规自找麻烦,那么,政府和生产销售商却是在利用老百姓不懂法规的情况来获取利益。

如此这般,电动摩托车上路仅仅是老百姓的错?

笔者打一个比方:在猴子不能吃香蕉的规则下,人摘一把香蕉放在猴子面前,猴子吃香蕉,就要受到惩罚;一次惩罚之后,又将一把香蕉放在猴子面前。如此反复,痛的是猴子,娱乐了耍猴的人。如此这般,能说猴子蠢吗?

不能上路的电动摩托车能生产销售却不让消费者使用,是谁在与民争利?是谁在愚弄百姓?

(编辑:中国电动车网)

中国电动车网版权声明:
中国电动车网转载作品均注明出处,本网未注明出处和转载的,是出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性。如转载作品侵犯作者署名权,或有其他诸如版权、肖像权、知识产权等方面的伤害,并非本网故意为之,在接到相关权利人通知后将立即加以更正。

采购QQ: 点击这里给我发消息 广告QQ: 广告点这里

全部评论 PINGLUN

    游客 2016/2/17 14:03:59

    宝雅电动汽车质量如何国内同行中能有对比性吗

发表评论 PINGLUN

微信: ddcnetcn qq企业群:群1:83099183 群2:2964039 群3:203836222 电动汽车qq群:209722336
客服QQ:1445396839 中国电动车网业务咨询:18667168119 请与我们联系:Service@ddc.net.cn
中国电动车网版权所有 本站网络实名:中国电动车网 手机站 m.ddc.net.cn
备案号:浙B2-20100360