如何实现PPP模式是电动汽车租赁亟待解决的关键问题

来源:中国电动车网    2015/7/10  浏览3740次  

[摘要]2013年开始,便有众多社会资本参与到电动汽车租赁中,随着2014年国家推进分时租赁、车辆共享发展等相关政策的出台,更多的力量开始进入这一领域。2015年1月起,深圳、武汉、杭州、重庆四地又开始进行PPP(政府与社会资本合作)模式电动汽车分时租赁示范运营试点。可以说,电动汽车租赁正在遍地开花。

 

2013年开始,便有众多社会资本参与到电动汽车租赁中,随着2014年国家推进分时租赁、车辆共享发展等相关政策的出台,更多的力量开始进入这一领域。2015年1月起,深圳、武汉、杭州、重庆四地又开始进行PPP(政府与社会资本合作)模式电动汽车分时租赁示范运营试点。可以说,电动汽车租赁正在遍地开花。

 

但发现,在国家助推新能源汽车租赁市场背后,普遍的消费习惯其实还未形成,场地和设备成本及缺少准入标准等均构成阻碍,用户体验也亟需提高。租赁是否真能解决新能源汽车推广难题,仍待市场考验。

 

大型企业介入电动汽车租赁

 

目前国内电动汽车租赁运营商有六大分类,一是IT企业,包括杭州“车纷享”、北京“一点租车”等;第二类是电动汽车整车制造企业,例如上汽集团的“e享天开”、北汽集团的恒誉租车等;第三类是充电桩厂商、电网企业,包括北京赛特康的“小易租车”,特锐德的“1度租车”;第四类为租车企业;第五类为开发区企业,如上海汽车城“EVCard”;第六类则是正在探索中的混合性公交企业。

 

据了解,上海汽车城“EVCard”以及北汽恒誉租车是目前运营时间较久的分时租赁项目。

 

上海汽车城“EVCard”自2014年5月便启动运营。目前上海电动汽车分时租赁按分钟计为每分钟0.5元,按小时计则为每小时30元,按天数计则为每天180元,租车前需上交押金1000元,在租车订单结束后,若无违章查询结果,30天后便可提交退款申请。

 

截至目前,已有95个网点,650辆电动汽车投入运营,其中私人租赁业务板块300辆,余下则提供给公务用车及企业单位用车。上海汽车城副总经理曹光宇表示,“目前每辆车每天平均使用时长为3小时,并且在逐步增加。”与深圳分时租赁项目不同的是,上海汽车城“EVCard”大部分使用的是自己的停车场地。

 

北汽新能源也与众多大型企业合纵连横。2月份,与富士康集团共同投资组建了北京恒誉新能源汽车租赁有限公司(以下简称恒誉),主要针对私人消费开展分时租赁业务。5月,北汽新能源又联手庞大集团启动专为公务车市场量身打造的“ready-go绿动”项目。6月,其与首汽集团签署战略合作协议,计划通过分时租赁的方式进入高端酒店市场,开展客户接送业务。北汽新能源分时租赁业已在私人、公务、商务、商用四大市场全面启动。

 

恒誉目前在北京市内共布设30多个网点,投入运营车辆300多辆。恒誉副总经理王玉静告诉记者,目前处于行业发展初期,订单数量还比较少,每天车辆使用量在30%左右,“消费者的使用习惯还没有培养起来。”他表示,分时租赁要做大规模,为消费者提供更多方便的话,需要更加密集的网点分布。

 

王玉静告诉记者,停车场地不足对公司来说是一个很大的问题,“北京停车场地很紧张。除了租用现有停车场之外,我们一是会和一些酒店、商场进行战略合作,利用其空置场地;二是会利用现有物业场地,和对方进行收益分成。”

 

PPP合作模式是关键

 

目前,由于新能源汽车行业存在短期政策红利,购买电动汽车以及建设充电桩都能够获得政府补贴和支持,许多企业都希望在这片行业蓝海中抢占先发优势。但由于目前处于行业发展初期,缺少标准和准入,加之分时租赁各个环节的供应商各自为阵,使得整个行业整合困难。

 

同济大学汽车学院电动汽车产业化研究中心主任符钢战曾表示,目前我国电动汽车分时租赁的特征,总体上呈现出的是零星自发的状态,很多企业,特别是小企业,小规模在一个局部地区进行试点,这是主流状况。而现在来看,北京、上海、杭州在电动汽车分时租赁建设方面做的尝试较多。

 

记者统计发现,目前新能源汽车租赁模式包含多种,有分时租赁、长租、年租、团租、租车+换车、易租易售+体验等。符钢战认为,国内分时租赁未来短期内机构用户、长租包车将成为主营,且会在开展局部小范围和小规模分时租赁服务的同时,向代驾和专车服务延伸。

 

赛迪顾问汽车产业研究中心总经理张谦告诉记者,现阶段,新能源汽车租赁模式是新能源汽车推广比较可行和现实的方式,其一,可解决部分用户初始投资高的问题,后期的节油可以实现使用的经济性;其二,新能源汽车是新产品,采用租赁模式打消产品推广初期销售者的不信任感,有利于社会大众对产品的接受;其三,通过租赁公司的介入,可以较好地实现售后服务,包括充电和维修等。

 

目前国内不同城市间采用的租赁模式各有差异,张谦说,比如分时租赁,适合流动量比较大的人群区域,例如学校和景区;长租和年租比较适合固定人群,比如上班族、政府机构;团租、租车+换车、易租易售+体验都是在分时租赁、长租和年租实现的不同模式,都是针对特定的用途和客户设定的方案。“成本上目前不能笼统地比较哪种模式成本更低,因为使用的对象不一样。”

 

我国电动汽车分时租赁目前要解决的最关键问题,是如何实现PPP模式(政府与社会资本合作模式),符钢战表示,而这需要政府做好城市规划和交通规划的联动,还需要做好站点网络规划、加盟共享、监控调度等相关政策的顶层设计。

 

来源:每日经济新闻

 

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全部评论 PINGLUN

    负春风 2018/5/12 12:13:18

    质量很差,电池更差,大家不要相信,是绝对的差,客服也不会帮你解决。

    乌托邦 2017/8/29 22:20:15

    怎样联系金彭三轮车配件(邮政三轮车)

    烟火 2017/8/2 16:35:02

    金彭才是三轮车老大~

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