德国颁布电动汽车新法律 环环相扣鼓励电动汽车

来源:法制日报    2014/12/11  浏览3483次  

 

德国9月24日通过一项关于电动汽车的新法律,目的在于提高德国全境电动汽车的使用率。新法律预计将于2015年生效,并于2030年6月30日失效。据悉,目前已经启动欧盟告知程序。

 

这部关于电动汽车的新法律规定:第一,德国政府将给予电动汽车驾驶者一定的补贴,电动汽车驾驶者还将拥有进入限制区域的权利;第二,电动汽车充电站将为电动汽车预留一定的停车位,在其他的停车区域电动汽车也可以免费停车;第三,为便于识别电动汽车,电动汽车的牌照将与普通汽车的牌照区别开来,电动汽车的车牌上将有特殊标识以便于交警进行识别;第四,德国地方政府(特别是空气与噪音污染敏感地区的政府)可以自主为电动汽车设置专门的电动汽车道,也可以在情况准许的情况下,准许有特殊标记的电动汽车使用公交车道。

 

不过,这并非强制性条款,德国各地交通管理部门可结合当地交通状况自行决定。适用该法律的车辆主要是电池动力车、燃料电池车以及部分可充电式混合动力汽车。

 

环环相扣鼓励电动汽车

 

德国政府一向鼓励发展电动汽车,并采取了资助研发、提供税收优惠等措施。德国的目标是到2020年使电动汽车的保有量超过100万辆。

 

德国交通部长亚历山大·多布林特表示:“基于新法律的颁布,我们为电动汽车的使用者提供了一系列的优惠政策。电动汽车的专属标签使每个人能够轻松的识别,同时,随着市场上可选的电动车类型的增多,道路上可见的电动车也将越来越多,电动车的销售将持续增长。但是,对于专属车道以及免费停车等相关政策的具体实施,各个地方有根据当地情况自主规定的权力。”

 

德国联邦环境部长芭芭拉·亨迪克斯表示,这项新法律授予德国地方政府在促进电动汽车使用政策方面一定的自主权,这将对于改善环境起到一定的促进作用。

 

新法律得到汽车业支持

 

德国的汽车制造业对新法律表示支持。德国汽车工业协会总裁马提亚·魏斯曼表示:“我们希望这部法律能够尽快得到实施,这是德国电动车促进政策的第一步,而且是极为正确的第一步。”

 

他认为,这部新法律将极大地推进德国电动汽车制造业的发展。电动汽车的特殊标识将使电动汽车更易于区分,公交车道的开放以及免费的停车区域将会使电动汽车对大众更加具有吸引力。这些新措施如果能够在全德国范围内得到推广,将会吸引更多的潜在消费群体。为了达到这个目标,需要德国联邦政府、不同的区域、城市之间对此新法律的协调运行。

 

德国交通论坛总裁托马斯·哈勒对新法律表示欢迎。他认为,这部法律的重要之处在于它向电动汽车制造业提供了一个发展的机会。另外,如果这部法律能够得到贯彻实施,其对市场的贡献将是不可估量的。

 

托马斯·哈勒称,人们将会发现使用电动汽车将比使用燃油机动车更加的便宜。因此他预计,两年后,人们将会发现这部法律给汽车市场带来的具体变化。但是,他认为,实施这些的前提是,在国家、各地区及各个城市,有关电动汽车整体的销售指导能够尽快得以应用,这其中也包括更加优惠的税收政策以及个人购买电动汽车时贷款利率的降低。托马斯呼吁新法律能够尽快且有效的运用到实际当中。

 

新法在受到好评的同时,也遭到德国联邦议会绿党阵营的反对。

 

该党派发言人史蒂芬·库恩表示,交通部长多布林特力推的新法律并不能应对目前面临的环境保护等多方面挑战,“在电动车行业的指导方针方面,多布林特完全进入了歧途。正如他先前所做的,促进重型越野车以及运动型多功能车与电动发动机相结合的倡议,这些并不是减少燃料燃烧以及改善环境的有效措施。我们需要的是对所有的交通运输工具与可再生能源相结合,而不是仅仅是在小范围内。”

 

德国自然与生物多样性保护联盟总负责人利夫·米勒也持相似观点。他表示:“对电动汽车与混合动力汽车开放公交车道的做法证明法律的制定者对城市交通的流动缺乏根本性的认识。现在的实际情况是,越来愈多的自行车骑行者已经被迫与公交车一同行驶在狭窄的范围内。根据政府的意图,一部限速在30公里/小时的电动汽车也将被准许行驶在这个狭窄的范围内,这是极为不安全的。我个人并不认为这部新法律能为电动车行业带来任何新的积极的改变。”

 

 

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全部评论 PINGLUN

    孤城少年 2019/8/3 17:16:28

    官员专家都座四轮强装脚蹬能绊倒更多人,使道路更加拥堵

    优雅的叶子 2019/7/17 15:03:19

    主要是人的原因,不要都归结到电动车上。汽车行驶超速处罚处理驾车的人。

    江南烟雨 2019/5/5 19:42:06

    15公里报警几十万几百万辆同时响城市乱成啥样,请问自行车平路就超过30公里,电动自行车主要是闯红灯逆行管理才是正道

    塞外江南 2019/5/5 19:31:41

    好奇怪定标准有公安部,为什么不问一线交警它们见过有多少人踏过脚蹬子,大部分脚蹬子是坏的很多只剩两根棍碰着人轻的伤重的断脚,有多少人推车转弯受伤,定标准应先调查结地气不然肯定荒腔走板

    金水达 2019/5/5 19:14:16

    定标准者脑满肠肥先骑1年带脚蹬子电动自行车锻练身体以免三高多活几年多收礼,多害人民 老百姓是代步一天累的要死不需缎练,没电推着更安全关你毬亊,狗官为什么不与时俱进现城市扩张太猛短途其是不短,狗官思想停留两个凡是人民公社总比脚蹬子亊大,中国人口太多安全觧决出行有脚蹬子助力电动自行车用户少,无脚蹬子重心降底可双脚同时落地增加安全,起步推车不绊脚占用路面更少,骑行更安全更舒适, 关系几亿人出行应修改过时交通法

    黄彬昆 2019/5/5 18:33:10

    就是让老百无路可走,再强制装脚蹬子碰脚,转弯碰地让骑车者摔伤,脚蹬子挂着障碍人仰车翻,蹬子轴断脚大街用拐,一群断子绝孙狗官不害人民难受

    一米阳光 2019/4/16 18:29:37

    看见你们都在骂,我就放心了!

    庄利利 2018/11/30 23:33:13

    中国还是民主法治国家吗?这标准是不是领导们喝茶的时候一拍脑袋想出来的吧,你们出台通过人大代表投票了吗,通过人民投票了吗,一群没脑子的狗屎

    黎文萍 2018/9/6 20:41:19

    三个轮子的算电动自行车吗

    再回首 2018/7/6 13:11:17

    电动汽车限速25公里更安全

    独霸天下 2018/6/13 0:18:02

    一句话:宁愿走路,也不要买电动车

    宁乐达 2018/6/13 0:16:22

    奇葩标准,要么二十年不变的老标准在罚款,现在又搞个脚踏,有用吗,25KM时速3000元的电动车哪个愿意买?骑个自行车下坡不踩都不止25KM时速,制定标准的人,有病,病得不轻!!!

    负春风 2018/6/13 0:15:33

    奇葩标准,要么二十年不变的老标准在罚款,现在又搞个脚踏,有用吗,25KM时速3000元的电动车哪个愿意买?骑个自行车下坡不踩老师不止25KM时速,制定标准的人,有病,病得不轻!!!

    曾志萍 2018/6/12 19:37:56

    第一:领导有车开道巡查觉得哪哪都不堵 这才是关键!第二:没有了!

    再回首 2018/5/19 10:41:32

    都什么年代了,没电动车,用什么代步,年轻的骑摩托更危险,年纪大的基本都电三轮。

    木子 2018/5/18 22:02:40

    有病!

    一座城池 2018/4/21 0:08:25

    与人民相违背的愿望,出来这个政策与制定这个政策的人一定有问题,查一下他的祖上辈是什么身份,出台这样的政策与时代脱接的严重问题难到制定者会不知道吗?

    许梦文 2018/3/9 23:35:17

    习大大刚刚在两会上讲了:“人民群众什么方面感觉不幸福、不快乐、不满意就在哪方面下功夫。”这种拍脑瓜的“国标”,没有认真研究人民群众的需求,人民群众感觉很不幸福,很不快乐,很不满意!谁出台的就让他自己骑自己设定标准的电动体会三年,看他自己骂不骂自己,看他自己满不满意。

    欧和伯 2018/2/10 15:03:54

    新标准,一句话:“市场向后转!”,犹如手机到了4G、5G时代,要求用户使用“大哥大 BB机”,可能吗?脚踏骑行装置,就是“聋子的耳朵”,没电了,宁可推着,也不可能脚踏骑行,……新标准中,指标打架,比比皆是,例如:人力骑行要达到,骑行一小时五公里。试想,一辆总重55kg 人重50或者60kg的自行车,能达到5km/H的速度吗?只有电动车最初出现的“普通自行车 电瓶 电动机”改装型,差不多会达标

    姬秀怀 2018/2/7 9:29:22

    这帮狗娘养的官僚,早该去见马克思了!

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