快递电动三轮车 遭遇“上路难”

来源:南京日报    2014/12/10  浏览7674次  

[摘要]快递业迅猛发展的同时,“最后一公里”末端投递难也一直困扰着快递业。

 

市邮管局的统计数据显示,今年1—10月,全市规模以上快递服务企业业务量累计完成近2.2亿件,同比增长49%。快递业迅猛发展的同时,“最后一公里”末端投递难也一直困扰着快递业。

 

业界普遍认为,电动三轮车低碳环保,载货量大,是末端投递的首选交通工具。今年9月,国家邮政局发布了《快递专用电动三轮车技术要求》的行业标准。不过,由于没有合法身份,电动三轮车遭遇了上路难的“窘境”。

 

快递:如果能上路,效率起码提高五成

 

前半身类似电动自行车,后面“驮”着一个带锁的深绿色方形货柜,车身上统一印有“南京快递”的字样。昨天,在市邮政管理局的大院里,记者看到了厂家根据《快递专用电动三轮车技术要求》生产出来的样车。

 

“如果能用上这种车,我们的投递速度起码能提高50%。”我市一家快递公司的负责人说,目前末端投递主要是用电动自行车,但它载货量有限,稳定性不够,快递员如果上楼送货,车上的货物露天摆放也不安全,刮风下雨也没有遮挡。

 

他估算了一下,快递员如果骑电动自行车的话,每天要在网点和投递区域之间往返六七趟运货,若改骑电动三轮车的话,运送同样的货物只需要两趟就足够了。

 

邮管部门:一直在推进,但样车只能闲置

 

今年10月,省政府办公厅印发《关于促进快递服务业健康发展的实施意见》,提出在统一规范快递车辆的基础上,根据相关政策,对快递车辆运输快件在市区通行、停靠、作业,以及事故处理上给予相应的便利。

 

市政府办公厅在关于印发《全市“三小车”非法营运长效治理工作方案》的通知里规定,市邮政管理局负责对快递行业“三小车”规范及选型,对于符合条件的快递三轮车按照统一车型、统一标识、统一编号、统一牌号,由市邮政管理局与公安交管局联合管理。

 

“我们一直在推进。不过目前生产出来的样车只能闲置着,没法子上路。”市邮管局相关人士表示。

 

交管部门:没有合法“身份”,依法不得上路

 

为啥快递电动三轮车上不了路呢?交管部门说,他们也很为难,因为电动三轮车至今还没有一个合法的“身份”。

 

“如果把它归为机动车的话,根据《道路交通安全法》,必须经公安机关交通管理部门登记后,方可上道路行驶。但目前市面上出售的电动三轮车,都没有被列入工信部公布的机动车目录,没有办法注册登记。”市交管局相关人士告诉记者。

 

如果把它归为非机动车的话,也行不通。该人士说,《道路交通安全法》规定,依法应当登记的非机动车,经公安机关交通管理部门登记后,方可上道路行驶。依法应当登记的非机动车的种类,由省、自治区、直辖市人民政府根据当地实际情况规定。而《南京市道路交通安全管理条例》里明确规定,除了自行车、电动自行车、残疾人机动轮椅车这些非机动车可以登记领取牌证,上路行驶外,其他非机动车不予登记并不得在市区道路上行驶。

 

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