国内新能源汽车普及程度远不及电动自行车

来源:    2014/10/23  浏览3278次  

截止到今年6月全球电动车销量为29,238辆,打破了2013年12月28,709辆的纪录。而中国电动车的销量表现也很好,比亚迪秦、康迪电动车Kandi EV、奇瑞QQ3 EV、众泰E20和比亚迪e6进入前20位。尤其以前两者跻身前10。

 

新能源车型与混合动力车型在用车成本上的出色表现。成为大众购车的选择之一。在全球热销的同时,中国通过免征新能源汽车车辆购置税,对车提供补贴等政策销量也慢慢趋于上升。

 

 

从数据上可以看到中国今年的纯电动汽车销量截至9月已经突破两万辆,相当于去年同期的两倍。有显著的升幅,不过如果看看2014年汽油乘用车的销量就能知道新能源车型的销量还不及它的1%。1-9月新车销量(约1700万辆)的1%。

 

虽然现在只有1%的占有率,但坐拥中国如此大的市场,相信很多厂商不会担心新能源车在中国的发展。通过政府对于新能源车型的购买特殊照顾,不摇号、不限行、不纳税(购置税国家代付)”的特殊优惠。对于油价飞涨、购车摇号的大形势下,这样的消息无疑是雪中送炭一般。购买环节解决了,对于新能源车型使用来说只是完成了30%的进度,如何充电,去哪充电,后期保养怎么样?问题接踵而来。

 

反观电动自行车的现状,2013年电动自行车社会保有量已经突破了1.6亿辆,预计会以每年300万辆以上涌入市场。同样是新能源,自行车搭载后,立马成为大众认可的交通工具。

 

 

电动自行车的充电方式也很简单,可拆卸、可在存车处充电,而费用也很便宜,在你上班或者在家的时候,电池就充好了。而充电站的覆盖面也很广,基本每一个地铁站旁边就会有一个。便捷的续航方式使得电动自行车成为环保先锋。

 

编辑总结:电动自行车与电动汽车虽然有本质的区别,但同样是零能耗,环保。10000倍的销量差距其实说明一个问题,大众可以很容易接受新能源动力,便捷、低廉、环保的出行方式在中国完全可以普及,有专家预测15年内电动汽车会完全取代燃油汽车,就像今天电动自行车取代自行车一样,用了7年。从价格昂贵到现在2000-3000就能买一台比较好的。新能源汽车的普及也不会远了。

 

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