王青:通把微型电动汽车纳入到新能源汽车发展战略来

来源:中国电动车网    2013/6/29  浏览15503次  

 

建议,把微型电动汽车纳入到新能源汽车的中长期发展战略里来。至于微型电动汽车的现有问题,可以通过制度设计、分类管理解决。

 

“不让上高速,你可以在二级以下公路上开。还可以借鉴国外的发展经验,像韩国一些国家,专门给电动汽车开一条专用通道。”王青说。他还预测,东北经济区、西北经济区、西南经济区,还有黄河中游,将是微型电动车增长比较快的区域。

 

王青是在2013新能源汽车创新论坛“微型电动车的生存与发展

 

”圆桌沙龙环节发表这些看法的。6月28日,由第一电动网主办、亚洲制造业协会协办的2013新能源汽车创新论坛在北京隆重举行。百余名政府代表、专家学者和企业代表共同出席,探讨微型电动车企业的生存之道,以及微型电动车的蓬勃发展给汽车行业带来的启示。

 

国务院发展研究中心市场流通室主任王青在圆桌沙龙环节发言。

 

王青先是分析了微型电动车的竞争现状,继而提出了建议。

 

王青认为,微型电动车是不可忽视的存在,微型电动车的问题不是本身导致的,而是监管不到位。这一局面导致“正规企业不敢规模生产,小作坊无所谓”。

 

至于新能源汽车发展的主体,他表示,必须要让社会资本进入到这个行业,包括原来生产低速电动汽车的企业。他认为汽车制造的准入制度应该改革,给各种新兴力量创造空间。“未来汽车制造的组织形式,将来会发生很大的变化,虽然还达不到3D打印、桌面制造、大数据的程度,但是它一定会影响到汽车制造的格局。”

 

关于微型电动车的未来发展区域,王青提出了特别的看法。他援引自己的研究称,中国汽车市场的扩展并非从从东部地区向西部地区过渡。汽车拥有量也和人口密度成反比。结合微型电动汽车,他认为全国八大经济区域中,东北经济区,西北经济区,西南经济区,还有黄河中游,是增长比较快的区域。

 

对于发展微型电动车,王青对政府和企业都提出了建议。首先,政府在职能转变的过程中,对低速电动汽车应该有正确的认识和科学的监管方法。第二,要发挥地方政府的作用。他认为,山东省在促进新能源汽车,特别是微型电动汽车,起到了非常好的作用。他建议地方政府把新能源汽车,包括微型电动汽车,作为发展经济的新增长点。第三,依靠经济和市场的力量,企业要加快升级的步伐。

 

“国家没有严格管理微型电动车,不一定全是坏事,可能就是因为这样,才发展那么快。如果政府设定门槛,你下一步怎么办?”王青说。

 

中国电动车网版权声明:
中国电动车网转载作品均注明出处,本网未注明出处和转载的,是出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性。如转载作品侵犯作者署名权,或有其他诸如版权、肖像权、知识产权等方面的伤害,并非本网故意为之,在接到相关权利人通知后将立即加以更正。

采购QQ: 点击这里给我发消息 广告QQ: 广告点这里

相关阅读 XIANGGUAN

发表评论 PINGLUN

微信: ddcnetcn qq企业群:群1:83099183 群2:2964039 群3:203836222 电动汽车qq群:209722336
客服QQ:1445396839 中国电动车网业务咨询:18667168119 请与我们联系:Service@ddc.net.cn
中国电动车网版权所有 本站网络实名:中国电动车网 手机站 m.ddc.net.cn
备案号:浙B2-20100360