运用三菱技术 日本最环保电动垃圾车问世

来源:网上车市    2011/1/5  浏览7620次  

 

 

在日益强调节能环保的今天,大多数汽车企业勇担社会责任,致力于研发节能环保的新车型。其中混合动力车型早已实现量产销售。三菱汽车以小i为原型车研发的i MiEV就是一款纯电动车型。近日我们Kyokuto Kaihatsu Kogyo公司获悉到,三菱i-MiEV电动汽车上的电池系统已经移植到了该公司上的电动垃圾车上去了,成为了最环保的垃圾车。

 

运用了三菱i-MiEV电动汽车上电池系统的垃圾车,相比用引擎的车要更加地安静,清洁,真正意义上将环保的重任在自己身上付诸实践。三菱表示i-MiEV的电池可以帮助这款车减少75%的二氧化碳排放量,另外由于使用了电动动力,这款车的日常运营成本也得到了大幅度地下降。这也是i-MiEV系统首次应用到非乘用车的领域。

 

i MiEV是以三菱旗下的迷你小车i为基础而来的,采用体积小、重量轻的马达还有高容量锂离子电池提供动力来源。取消掉了i原本使用的汽油引擎,装上两台电动马达以后,i MiEV仍然维持原本中置后驱的设定。

 

在改成电动车以后,i的车体结构也仅仅做了少部分的调校与改动。未来i MiEV在一些零件上,像是电池系统、马达以及控制系统单元等等,还会有所改进,以符合商业化量产的需求。

 

以电池作为驱动力的i MiEV,分别在车身两侧设计不同充电插座,位于车身右侧家用充电插座,通过延长线连接家用双孔插座充电,以i MiEV目前搭载的电池组设定,日规家用100V插座充电时间需14小时,若为200V插座充电时间则缩短至7小时,即可将电池电量充满。不同于家用插座,左侧的快速充电插头,连接200V-50kw电源后,可大幅将充电时间压缩,仅30分即可拥有8成蓄电力。原厂所提供的测试数据,i MiEV极速为130km/h,续航力为130km,在日本官方10-15模式的油耗测试下,最大续航力则有160公里的表现。

 

由车侧与车尾可以明显看出,i MiEV采用前小后大的轮胎设定,让后轮轮胎尺寸与胎面均较前轮放大,后轮也拥有防倾杆设计。这样的设计,将可使i MiEV拥有更高的操控稳定度。车身尺码未及3.4米的i MiEV,四人座舱空间的表现还不错,即使调整出舒适的驾驶座空间时,仍未减损后座应有的乘坐空间。

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全部评论 PINGLUN

    郎利香 2018/3/26 16:48:32

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