电动车都用轮毂电机,为何中置电机却用得很少?

来源:中国电动车网    2019-1-30  浏览8557次  

[摘要]轮毂电机比起中置电机好在什么地方?为什么厂家更加乐意生产轮毂电机产品而不是中置电机呢?

我们日常骑行的电动车通常使用的都是轮毂电机,几乎很少见到中置电机的电动车,轮毂电机比起中置电机好在什么地方?为什么厂家更加乐意生产轮毂电机产品而不是中置电机呢?


1.jpg


轮毂电机就是安装在电动车后轮跟轮子一体的电机,通常采用无刷电机,轮毂电机结构简单,通常是由线圈,转轴,磁钢和外壳几部分组成的,在电流的作用下,正负极磁钢片产生一个巨大的电流磁场,在电流的推动下,使得中间的转轴飞速运转,由于结构简单,轮毂电机故障率比较低,此外轮毂电机动能转化率目前在80%左右。


2.jpg


中置电机结构相比较轮毂电机要复杂得多,中置电机除了电机外,还需要离合器,传动轴,传动链条,变速器,差速器等部件配合才能将动力输出给后轮,这些部件不但没有让中置电机重量减轻,部件数量众多使得故障率也高出不少,需要定期保养和维护,改装难度也比较大!


3.jpg


中置电机也有自己强大的优势,中置电机可以变速条件,操控感好,同时扭矩很大,加速度很快,爬坡能力强,中置电机重心在车辆中部,车辆快速行驶时,可以起到前后平衡的作用,对于前后减震来说,承重比较均衡,可以完成高速弯等动作,最高时速可以达到100公里,是一款暴力型的电机。


4.jpg


由于轮毂电机自重,在行驶过程中后面减震承受更大压力,为了平衡整车不得不把铅酸电池安装在坐桶下面,起到整车平衡的作用。此外轮毂电机由于高速行驶下,自重产生的惯性很难靠电机真空泵进行制动,需要借助外力比如刹车盘来制动,所以单论电机的制动效果,轮毂电机是不如中置电机的。


5.jpg


说到成本,可能这是决定轮毂电机称霸电动车市场的最核心的因素吧,普通的轮毂电机成本价仅200元,整车厂收购的价格约300元作用,500元以上的电机都有动能回收的功能了,但是一套中置电机系统,包括差速器,变速箱,离合器等一套下来至少需要1000元左右的成本,这对于很多电动车厂商来说是无法承受的,只有一些运动品牌,专门生产运动型的电动车才配中置电机。通常整车售价都是高达1万元人民币以上的,普通的用户根本没必要买这么贵的电动车。


此外,轮毂电机更适合平时40km/h以下低速通勤,而中置电机车型则是为运动而生的,两者定位的领域也不一样。


中国电动车网版权声明:
中国电动车网转载作品均注明出处,本网未注明出处和转载的,是出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性。如转载作品侵犯作者署名权,或有其他诸如版权、肖像权、知识产权等方面的伤害,并非本网故意为之,在接到相关权利人通知后将立即加以更正。

采购QQ: 点击这里给我发消息 广告QQ: 广告点这里

发表评论 PINGLUN

微信: ddcnetcn qq企业群:群1:83099183 群2:2964039 群3:203836222 电动汽车qq群:209722336
客服QQ:1445396839 中国电动车网业务咨询:400-855-7708 服务热线:0571-88938917 请与我们联系:Service@ddc.net.cn
中国电动车网版权所有 本站网络实名:中国电动车网 中国电动汽车网 手机站 m.ddc.net.cn
备案号:浙B2-20100360