电动汽车事故频发,是技术局限还是另有猫腻?

来源:中国电动车网  功夫AUTO  2018-10-15  浏览8132次  

[摘要]电动车最近一段时间似乎“运气不顺”,今年截至目前为止,就电动车起火事件已发生几十多起。


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据中国电动车网了解,近几年,在北上广深等实施“限牌、限号”的城市中,电动车正在成为一种合理的选择。


同时,伴随着国家发布的一系列政策补贴,消费者也开始把目光移到电动车领域,这也让电动车销量开始逐步的提升。


但电动车最近一段时间似乎“运气不顺”,水浸报废,假续航国庆假期高速无法充电,电池爆炸……甚至,今年截至目前为止,就电动车起火事件已发生几十多起。


让我们回归各个事件本身来看,电动车事故频发是谁背锅?政策压力还是技术未成熟操之过急?


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水浸报废、国庆高速推车、多起自燃事故,今年是电动车“倒霉大年”?


前段时间河南当地遭遇大暴雨,河南一位车主的奇瑞EQ便在车库里泡了水无法启动,于是联系4S店。


当时4S店工作人员判断,高先生的车可能是电池进水了。在经过详细检测后,确认电池已经没有修复的可能性,必须更换电池。


这更换电池倒是不难,但更换的电池价格却直接让这位车主吓了一跳,这个价格居然比当初买新车还贵!


这位车主当初买购买新车的价格是65000元,现在更换一块电池居然就要69000元。


甚至,现在4S店里一辆全新的奇瑞EQ补贴后只要58000元,比换一个电池还便宜接近一万元。


面对这样的情况,4S店给出的解释是,新能源电动汽车享受国家补贴,但国家只补贴整车,并不单独补贴电池,所以造成了电池比整车还贵的情况。


这件事也在网上引起风波,有网友调侃道,“买辆新车把电池卖掉,还能赚钱,稳稳的。”


如果说车辆浸水还可说是不可控因素,那另外一位车主的国庆高速经历就显得有些“离奇”了。


10月2日国庆假期第二天深夜,一辆纯电动车行驶到G93成渝环线泸州蓝田收费站匝道附近时,电量耗尽,无法继续行驶。


该位置距离下一个收费站只有800米左右,车辆夜晚在高速公路上长时间停放非常危险,救援车一时半会儿也到不了。


最后,只能靠民警和驾驶员、乘客一起将车推出高速公路。


功夫AUTO后来通过车主了解,本来车充满电可以跑400km,谁知道在这辆电动车在上了高速之后的续航里程就直接下降了将近30%。


而且国庆节出行,没预料到堵车这么严重,开着开着就没电了,高速上又找不到充电站,最后只能无奈推车。 


当然,以上两位车主故事都只是今年发生的电动车奇葩事件,下面这些汽车自燃事故才堪称“恐怖经历”。


在今年的8月和9月中,仅被曝光的自燃事故就超过20起,多家新能源汽车主流品牌都未能幸免。


8月25日,成都威马研究院园区内,一辆威马报废的EX5试装车起火自燃,最后由于火势猛烈车辆完全烧毁。


8月31日下午,广州市增城区一辆力帆650EV车型发生起火事故,公开的视频中可以清晰的看到车辆底部发生多次燃爆。由于大火未能及时扑灭,出事车辆最终完全被烧毁。


9月2日,北京街头,一辆江淮iev5在三里屯也发生了自燃事故。


此外,就连最贵的电动车也没有幸免。9月4日,又有网友在网络上曝光一台特斯拉Model X在长春街头自燃。


即使在刚刚结束的十一长假中,自燃事故也并没有就此打住。


10月1日,在福建漳州,一位车主自己开着车在回家的路途中,车辆便开始有烧焦味,尔后便车辆便烧了起来,驾驶员使用车上的灭火器尝试灭火,但是无奈火势较大,无法及时扑灭,之后只好报警处理。


那么让我们回归理性,究竟是什么原因导致了电动车如此多的意外事故?甚至频频自燃,且今年尤为严重?


客观来说,今年的电动车事故爆发如此激烈,背后也有着一套合理的逻辑存在。


一般而言,当电池容量衰减到初始容量的60%-80%左右,便达到设计的有效使用寿命,需进行换新。


而电动车的电池有效寿命在 4-6 年左右,另外,电动商用车由于日行驶里程长、充电频次多,电池有效寿命仅约3年左右。


根据工信部销量数据,中国电动车2012年开始兴起,在北上广深等地开始示范应用。


2015年迎来大规模增长,中国新能源汽车销量为33.1万辆,其中纯电动汽车销售24.7万辆,位居世界第一。


按照三年的有效寿命计算,2018年应该为第一个电池报废周期。同时,工信部也把2018年标示为第一个动力电池报废高峰。


同时,在这些事件发生的背后,除了电动车在使用过程的可靠性恶化之外,企业对产品推出的“操之过急”也是另一个原因。


中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高表示,电动车自燃事件不是因为技术本身有问题,而是技术验证的时间偏短,不够成熟。


另外,欧阳明高还认为,新能源汽车补贴政策,导向不大合适。


补贴跟这个电池能量挂钩,总体还是对的,但是,要符合技术发展的规律,提升的节奏要稳,不能提得太快。


“太快了,企业就跟不上了,电池技术也就没有时间验证。”


写在最后


电动车作为未来汽车发展的趋势之一,发展很是惊人,但同时有些电动车在安全试验上还未完全成熟,特别是在电池的安全方面,最近此起彼伏的事故就证明了这一点。


除此之外,部分企业未按照相关技术标准执行或者技术水平不高,导致整个行业存在不少“害群之马”。


这导致了市场上的新能源产品良莠不齐,市场亟需整顿,生产厂家也需要高标准约束和监管,防止行业里的“害群之马”阻碍中国新能源汽车发展。


总之,电动车的发展还有很长的路要走。


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全部评论 PINGLUN

    江山如画 2018-10-15 18:02:42

    国家只要监管,不要茶一只脚什么补贴。如果市场不要,补个卵叶没用

发表评论 PINGLUN

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