深圳燃油出租车全被淘汰!燃油车退出历史已成定局!

来源:中国电动车网  小伊  2018-10-11  浏览2987次  

[摘要]深圳、上海、南京等地,正在加快燃油车淘汰步伐。

快评第一,只看小伊。


据小伊了解,9月28日上午,深圳巴士集团的最后一批燃油出租车正式退出舞台。至此,深圳巴士集团在深圳地区的4681台出租车全部被置换为纯电动出租车。


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“早有预谋” 政府调控燃油车逐步退出公共交通领域


深圳淘汰燃油出租车的举动并非突如其来,早在今年4月,深圳市委市政府发布《2018年“深圳蓝”可持续行动计划》,要求到2018年底,包括公交、出租、物流、网约、专用等领域都将完成各自不同的“电动化”目标。


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无独有偶,山东省政府前段时间也公布了《山东省人民政府关于印发山东省打赢蓝天保卫战作战方案暨2013—2020年大气污染防治规划三期行动计划(2018—2020年)的通知》,明确提出:凡是财政资金购买的公交车、公务用车及市政、环卫车辆优先采用新能源车,力争到2020年实现全覆盖


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上海、合肥等地也相继提出要在2020年实现公共领域新增车辆全面电动化。


也就是说,燃油车在出租车领域的退出还只是一个开始。未来,在越来越多的交通领域,燃油车将被电动汽车取代



“多管齐下” 油价飞涨、国六提前抑制燃油乘用车需求 


为了加快从燃油车到电动汽车过渡,5月31日,深圳市下发文件,将深圳出租车燃油附加费上调。全市行政区域内所有出租车燃油附加费调整为3元,电动出租车不收费


深圳市是我国推广应用新能源汽车的先行城市,深圳在出租车领域的改革可以看做是国内交通运输大改革的尝试,这一举措为全国新能源汽车和燃油车的过渡衔接提供了新的方案。


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小伊认为,在国家大力发展新能源汽车的时代背景下,油价上涨燃油税提高一定是大趋势,因为这是促进民众选择新能源汽车必不可少的行政手段。据小伊了解,今年可能是燃油车主怨气最重的一年,油价从年初就像是坐了火箭一样,从6元多涨到了7元多,一年涨幅次数高达12次!


中国电动汽车百人会理事长陈清泰就曾指出,燃油税正是调节汽车消费和发展新能源汽车最有力的经济杠杆,新增税收可以用来补贴电动汽车,助其渡过产业化初始阶段。


一方面是燃油车的使用成本升高,另一方面,全国多地提前实施国六,不仅开始淘汰老旧燃油车,对新上市的燃油车也作出了更高的排放要求。


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今年6月份中共中央国务院出台《关于全面加强生态环境保护坚决打好污染防治攻坚战的意见》,各市相继开始出手淘汰老旧燃油车。


2018年初,石家庄市提出,轻型汽油车全面实施国六标准。


2018年7月1日,深圳市对国一汽油车和国三柴油车限行,同时出台老旧车提前淘汰补贴政策,通过限行+补贴,引导老旧车淘汰。


2018年7月底,南京对柴油车出击,将淘汰6.7万国三车,国三汽油车的淘汰也将提上工作日程。


淘汰国三车已经在进行了,国四、国五车什么时候被淘汰也说不好。纵观国外的情况,英法德等多国都相继宣布在2040年前禁止销售汽油和柴油车,由新能源汽车替代,比起其他国家,我国对新能源汽车的支持和推广力度更大,虽然目前还没有明确的规定表示什么时候禁售燃油车,但是可以看出,淘汰燃油车的步伐已经在不断加快


燃油车已经成为了“夕阳产业”,而发展新能源汽车却被摆上了国家战略地位,通过财政补贴、税收减免等手段给予扶持。在将来,低碳环保、用车成本更低的新能源汽车无疑会成为发展的主流


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