低速电动车:低速不低质,低价不低配,未来十年,静候佳音

来源:新能源汽车商情    2018-9-3  浏览4385次  

[摘要]即使没有国标,地方政府可以一刀切,一禁了之,但是从长远来看,低速电动汽车一定是大趋势。


中国广大的3、4线城市及乡镇对低速电动汽车的潜在需求非常大。低速电动汽车可以促进内需,成为未来十年中国一个很大的经济增长点。


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谈起低速电动汽车,很多反对者总是拿早期那些简陋的三轮、四轮老年代步车说事,这是对低速电动汽车产业发展的歪曲。随着行业的发展,低速电动车已经形成了低速不低质,低价不低配的行业特点。这个来自草根,深受普通老百姓欢迎的产品,已经具备了形成具有中国特色的低速电动汽车产业的条件,国家相关政策明确之后,有望迎来爆发式发展。


低速电动汽车好在哪里?


如果同宝马、奔驰、奥迪相比,低速电动车确实没有什么优点。但不是每个家庭都能消费得起汽车,更不用说豪车了。对于3,4线城市及中低收入人群、老年人以及家庭妇女等群体来说,低速电动车是有很多实实在在的优点的。


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第一个优点是购买价格低。低速电动车的售价通常在2-3万之间,比很多传统汽车都要便宜。传统汽车的结构越来越复杂,功能越来越多,这是好事。但对低收入群体来说,某些可有可无的功能却提高了售价。低速电动车相对结构简单,只有一些有限的功能,但便宜的价格实实在在的摆在那里。


第二个优点是使用成本极低。以百公里耗10度电来说,跑一百公里只需电费5块钱。换算成汽油,百公里耗油不到1升,同传统汽车相比使用成本少了好几倍。对于低收入群体来说,是一个很大的优点。


第三个优点是停车方便。目前市场上绝大多数的低速电动车的长度都在3米5以内。而传统A级车的长度一般都超过4米了,B级车在4米5以上。低速电动车的长度可以见缝插针,并且降低了驾驶员停车尤其是侧方位停车的难度。大家都知道开车不是很难,把着方向盘小心谨慎开就好。但停车却是一个难题。所以这个长度其实降低了对驾驶员的要求,使得一些特殊群体比如老年人,家庭主妇等也可以开车了。


还有一个优点是充电方便。城市越小,加油站越少。传统汽车要经常加油,并不十分方便。高速电动汽车需要建充电桩,增加用电负荷,在小城市和乡镇也不容易实现。而低速电动车并不需要特殊的充电设备,家用插头,220V电源即可。所以城市越小,对低速电动车越是一个利好。比如农村,家家户户都有院子,拉一根电线充电即可,非常方便。


低速电动汽车市场在哪里?


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低速电动车的最大市场在3、4线城市,尤其是乡镇。这些地方人均收入较低,而交通基础设施不如大中城市。低速电动车由于购买和使用价格低,并且驾驶及停车方便,很好的满足了这部分中低收入人群的出行需求。


中国13亿人口里仍有至少一半的中低收入人群,这部分人群的出行需求并不比高收入人群低。以前他们可以等公交车,可以风雨无阻的骑车来满足自己的出行需求如购物、接送孩子、走亲访友等。低速电动车出现之后,使得他们有了一个更好的选择。


所以低速电动车的市场需求会非常旺盛。希望国家可以早日出台一系列相关政策,把低速电动车同高速电动汽车做不同的分类,来针对不同的人群需求。出台低速电动车单独的行业标准,促进产业发展,提升普通老百姓的出行质量。


即使没有国标,地方政府可以一刀切,一禁了之,但是从长远来看,低速电动汽车一定是大趋势。


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全部评论 PINGLUN

    一座城池 2018-9-3 15:25:48

    低速电动汽车一定是大趋势,指的是在工信部备案的低速电动车。

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