新国标观察|电动车管理难题何解?

来源: 河北新闻网    2018-6-8  浏览8110次  

[摘要]如何确保“新国标”落地,让老百姓出行安全更有保障?


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日前,国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布《电动自行车安全技术规范》。与现行标准不同,此次“新国标”属于强制性标准,并对最高车速、整车质量、脚踏骑行能力等提出了明确的要求。如何确保“新国标”落地,让老百姓出行安全更有保障?


许多市民并不了解“新国标”


据中国电动车网了解,大部分市民对于新国标表示“不知道”“没听说”。许多市民对电动自行车的需求仍然集中在“速度快”等方面。


与消费者的不知情不同,多家销售商都明确表示知道“新国标”。在一家爱玛电动车专卖店里,销售人员杨杰表示,“新国标”的出台并未对近期的销售情况产生明显影响,“我们现在销售的电动自行车都是执行原有的国家标准,目前符合新规的产品还没有投放市场。”


不过,杨杰提到,从“新国标”几项重要规定来看,国标电动自行车必须满足整车质量不大于55kg、最高车速不大于25km/h、蓄电池标称电压不大于48V、电机功率必须不高于400W、必须具有脚踏骑行功能。目前在售的电动摩托车无论是重量还是时速,都会超标。明年4月“新国标”正式实施后,驾驶人或许会被要求上牌照。对于未来一年中电动摩托车的销售,杨杰持观望态度:“还有将近一年的过渡期,库存应该可以消化掉。”


目前,市场上有的经销商会按照顾客要求更换电动自行车的电池。“因为是过渡期,消费者的需求和使用习惯没有发生很大变化。我们在卖车时,依然会被要求改装。”一销售人员透露,除了电池可以更换,解除电动自行车限速设置也很容易。现在消费者购买的电动自行车最高车速往往能达到每小时40公里以上,整车重量因为组装、多加电池等,也会超过55公斤。


河北省电动自行车管理立法已启动


按照规定,电动自行车“新国标”将于2019年4月15日起实施,2018年5月15日至2019年4月14日为过渡期。采访中,许多市民表达了自己的担忧:“新国标”实施后,原有的“超标”电动自行车还能正常行驶吗?


有关专家表示,在“新国标”正式实施后,对于消费者已经购买的不符合新标准的电动自行车,将由各地根据有关法律规定和当地实际情况,制定出妥善的解决办法,通过自然报废、以旧换新、折价回购、发放报废补贴、纳入机动车管理等方式,在几年内逐步化解。


目前,上海、太原等地已出台关于电动自行车上牌照的相关管理规定。比如,《上海非机动车管理办法》规定了电动自行车主应提交身份证、户口簿或者单位营业执照等合法有效的非机动车所有人身份证明。《太原市电动自行车管理条例》明确规定,太原市将实行电动自行车实名登记上牌制度,同时对电动自行车的生产、销售管理,登记管理,道路通行等进行规范。


据了解,今年1月,河北省公安厅交通管理局启动《河北省电动自行车管理办法》的立法工作,其中就涉及电动自行车是否将上牌、超标电动自行车是否淘汰等问题。由于涉及范围较广,对百姓生活也会产生较大影响,因此该办法将公开征求意见和建议。省交管局有关负责人还表示,在借鉴其他地区做法的基础上,相关部门会根据河北省的实际情况制定适合本地的法规,涉及办理手续的程序也会尽量简化,希望通过互联网+等高科技手段简化管理的手续。


管理办法的出台是治理电动自行车乱象的第一步,关键是如何落实。河北省社科院社会发展研究所副研究员李松认为,“新国标”侧重于规范电动车的生产环节,要让这一政策真正落地,还应在销售和使用环节上多加约束,建立从生产、销售、使用、监管等多层面全链条的长效机制。


“在保障道路交通安全上,最关键一环是电动自行车使用者。”李松建议,应该把加强对电动车驾驶员安全教育管理放在首位,提高驾驶员素质,使其养成文明出行的习惯。


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全部评论 PINGLUN

    冰柠檬 2018-6-8 10:54:37

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