全新解读!从优质电踏车产品看新国标

来源:每日科技网    2018-6-1  浏览29793次  

[摘要]清华大学杨新苗教授发从电踏车产品角度,深入浅出分析了两轮车的未来趋势,带来不一样的新国标解读。


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据中国电动车网了解,从5月份国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准,要求电动车行业实行新国家标准(以下简称“新国标”)以来,大部分解读文章均集中于新国标的变化及对电动车的影响,略乏新意。近日清华大学杨新苗教授发表于《中国交通报》一篇《新国标<电动自行车安全技术规范>的解读和未来——新国标要跟上中国电踏车企业产品的步伐》,从电踏车产品角度,深入浅出分析了两轮车的未来趋势,带来不一样的新国标解读。 

  

新国标在推动电踏车方向上迈出关键一步

  

在当今制造技术进展迅速的时代,已有快20年历史的现行99版《电动自行车通用技术条件》亟待随时代需求更新。电动自行车新国标解决了这个问题,在总体上把电动自行车的要求拉进了新时期,和人们的需求更为接近了。

  

文章指出,“新国标突出了电动自行车的自行车属性。电动自行车的发展有两个趋势,一个是自行车化的趋势,一个是摩托车化的趋势。走自行车化的道路,是日本、欧洲等国家看到的,并且在长期坚持。电动自行车99年的老国标,未能指引和约束电动自行车的发展方向。中国二十年来的发展实际是电动自行车摩托化。老百姓习惯电动自行车称为“电动车”,表明人们认为电动车并非自行车。摩托化的电动车带来的问题是:对使用者来讲是巨大的安全风险,每年数千人因电动车的车祸丧生;对城市管理者和交通管理者来讲,是付出的巨大建设代价和管理成本。新国标明确提出了以脚踏骑行为特征的要求,表明新国标在推动电动自行车‘自行车’化方向走出了关键的一步。”在这一方向指导下推出的安全品类即电踏车。


中国电踏车产品在全球市场占据位置

  

电踏车,英文对应单车“Pedelec” ,由pedel(脚踏)和electric(电动的)两个单词组合而成,特指需要使用脚踏驱动的配有动力辅助系统的自行车。从绿色出行角度来看,“国产电动汽车大规模进入发达国家市场还有很长的路要走”。但“中国电动自行车企业已经把电踏车卖到了欧洲城市,譬如伦敦。”“根据欧盟的统计,2016年欧盟进口的100多万辆电踏车中,其中80%来自中国。欧洲人更是乐观地估计,未来全球的电踏车年需求量将达到2.5亿辆。”

  

但电踏车对于技术要求更严格,掌握核心技术的国内企业少之又少。2017年,出行以创新产品“电踏车”切入出行领域,凭借78年丰富的两轮车制造经验,推出的电踏车在用户体验上有了很大提升,“脚踩助力,骑行不累”,让用户能快速舒适的到达目的地。

  

正如文章指出的,“两轮单车要用于共享出行,一般需要采用实心轮胎。因为充气轮胎的维护工作量大,共享单公司不采用充气轮胎。对于无助力的实心轮胎两轮车,要想骑得快,胎就要硬,然而又刹不住车。为了刹住车,实心轮胎自然阻力大。骑共享单车比普通自行车费力,已是人人皆知。”但电踏车的自身属性,决定了其既可以满足采用实心轮胎的需求,又可以达到比普通自行车好骑省力的特色。“两轮车共享出行的未来是电踏车。”“一旦出现在中国城市街头,共享单车的未来就会向电踏车方向转变。”2017年出行电踏车推出以来, 已迅速和国内多个城市及多个战略合作伙伴达成协作共赢,充分验证了电踏车在一线至三、四线市场的管理和收益。在国际市场,出行也与10个国家30多个城市达成战略合作,电踏车项目更是通过了欧标、美标的测试,经过了不同海外市场的多次产品检验,预计2018年出行将进入100+个国际国内城市,覆盖1亿+用户。


国内先进城市可创造条件让优质电踏车成为主流

  

关于新国标,文章从全球城市视角入手,提供了几个国际产品的案例。第一,关于电动自行车整车质量问题,“在日本热销的电动自行车的重量是26公斤。常用的笔记本电脑是越做越轻便,电动自行车也应是轻便为宜。”“等企业销往伦敦的电踏车的整车质量只有19公斤。既然伦敦可以用上不到20公斤的电动自行车,我国城市的政府应创造条件让优质的产品成为主流。”

  

第二,关于电动自行车电机功率问题,“欧盟国家的法规要求能够被当做自行车管理的电动自行车的电机功率不得超过250瓦(详见2002年欧盟的指令性文件,Directive 2002/24/EC-ART.1(H))。当该法规失效后,欧盟2013年新的规章Regulation(EU)NO168/2013进一步明确提到能被当作自行车管理的电动自行车功率不得超过250瓦。”为了城市建设道路交通安全更好地管理,未来或将在新国标上有更明确的区分。

  

此前已有报道指出,电踏车目前限定时速不超过20公里/小时,正常额定功率不超过180W,两项指标都高于欧盟标准,为国际市场竞争奠定了基础。但优质电踏车产品在国内城市尚不普及,电踏车通过电子围栏,解决了传统共享单车无序停放的问题,降低了运维成本;而基于电踏车高频次的骑行,城市投放车辆的数量不需像共享单车那么多,不会过度占有公共道路资源。种种举措,让电踏车不仅方便用户0-10公里中短途出行,更逐渐替代了共享单车、私家非标电动车甚至四轮车,或将进一步推动共享绿色出行新业态的到来。


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全部评论 PINGLUN

    皮冬宾 2018-6-4 15:07:25

    行运兔,国内最专业的共享电单车方案商。

    陈真怀 2018-6-4 15:07:06

    1

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