中国政策补贴为电动车推广创建良好环境

来源:盖世汽车网    2018-5-31  浏览7164次  

[摘要]中国的许多小城市也在试图推广电动车,广西省柳州市允许电动车在客车车道上行驶,并优先为电动车车主提供停车位。


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据外媒报道,尽管中国及其他地区的买家仍偏向于内燃机车,但中国的电动车政策为比亚迪、北汽等中国车企以及宝马、特斯拉等国外车企创造了良好的市场机遇。


据彭博新能源财经的一份报告,2017年中国国内电动车销量为57.9万辆,实行燃油车限令(gasoline-car restrictions)的六座城市的电动车销量占比为40%,更是占到全球电动汽车销量的21%。


北京、上海、深圳、天津、杭州和广州的电动汽车销量增幅是中国国内平均增幅的2-4倍,相较于政府及汽车共享公司,个人用户的购车比例比其他地方高。


在中国国内,为汽油车申请车牌往往要耗费数年时间,需要出高价抢拍牌照,这概率丝毫不亚于中彩票,像上海这类大城市,在每月的车牌竞拍中,其标价甚至高达1.4万美元。若购买一辆电动车,则免费获得车牌号,获得的时间也要快上许多。


据中国汽车工业协会(China Association of Automobile Manufacturers)透露,去年中国电动车销量仅占中国乘用车销量的2%。


据彭博新能源财经(BNEF)透露,相较之下,电动车销量在全球乘用车销量所占比重不足1%。


未来还有更多的城市将采取燃油车限令,中国将积极应对空气污染及高速拥堵。海南岛表示,本月将限制汽油车登记,南京、佛山、成都、西安等城市或将采取类似措施。


中国致力于确定一个内燃机车禁售时间表,期望到2025年,纯电动车、插电式混动车及燃料电池车在新车销量中的占比将达到20%。


上海自1994年开始采取车牌竞拍机制,旨在控制大城市的交通拥堵。去年该市的居民数为2420万人,拥有的车辆数为359万辆。


中国的许多小城市也在试图推广电动车,广西省柳州市允许电动车在客车车道上行驶,并优先为电动车车主提供停车位。


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