共享电动自行车为何频频夭折?

来源:中国电动车网  小伊  2018-5-17  浏览6798次  

[摘要]各色共享单车迅速占领大街小巷,但共享单车的“近亲”——共享电动自行车却频频夭折。

过去的一年,各色共享单车迅速占领大街小巷。最近,共享单车的“近亲”——共享电动自行车也出现在了一些城市的街头。但是,共享电动自行车并没有获得预期的成功。


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近日,唐山、太原、焦作等地投放的共享电动自行车被管理部门叫停。


据小伊了解,交通运输部印发的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》中已经明确提出,“不鼓励发展互联网租赁电动自行车”


目前,唐山出台印发《唐山市中心区互联网租赁自行车管理办法(试行)》,其中明确要求:现阶段不发展互联网租赁电动自行车。而太原市《关于规范互联网租赁自行车发展的意见》也明确提出:不发展电动自行车作为共享单车


北京、上海、郑州、深圳等地也出台相关文件,不鼓励、不支持、暂时不发展等态度对待共享电动车行业发展。


反思共享电动自行车被叫停的原因,主要是:


1安全因素


自行车重量轻,对人的伤害会比较小,但电动车不行,超出重量,就属于机动车。部分共享电动自行车存在超标、擅自提速等安全问题。尤其是一些低价位电动车,为了节约成本,往往使用的都是低寿命电池,相关硬件也往往不达标,很容易出现交通事故。而且电动车驾驶者没有完善的培训考核机制,在交通法中出于灰色地带,难以管控,有安全隐患。


2成本因素


既然是电动车,就要解决充电的问题,电动车大规模地集中充电,所以要么是建充电桩,要么是更换电池,这两种方案都需要大量的人力去维护。比起自行车,电动自行车更容易损坏,骑的时候刚好坏了,谁来负责呢?


3政策因素


交通运输部等部门出台的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》,明确提出不鼓励共享电动车的主要考虑的是:一是车辆普遍超标,不符合《电动自行车通用技术条件》标准要求;二是容易发生交通事故;三是火灾安全隐患突出;四是如管理保养不及时,车辆运行安全风险高;五是电池污染问题严重


虽然交通部明确提出,不鼓励发展互联网租赁电动自行车。但国家层面“不鼓励”,意味着仍是可以存在的,虽然某些地方却落实为“不允许”,但还有一些城市给了共享电动自行车生产的空间。


比如南京市交通管理局约谈“七号电单车”,解决方式是在上牌的基础上,为共享电动自行车设立专门停车范围


南京市交通管理局宣传科警官曾策力说:“南京对电动车没有任何限制,无论是数量还是行驶区域。只要合法的产品,拿着合法的手续就能合法上路。”


据小伊观察,在济南长清区投放的共享电动自行车,常常供不应求,每次好不容易看见一辆,扫码一看,都是“暂时停车”,可见电动自行车还是有很大的市场需求。


占领共享电动自行车市场,需要厂家和运营企业靠自身着重解决问题,使用锂电池,避免铅酸重污染,生产符合国标的电动自行车,完善共享电动自行车存放管理机制。地方管理部门应是弥补短板完善服务提高水平,而不应该把它当成洪水猛兽,一概消灭在萌芽状态。

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全部评论 PINGLUN

    吴秀叶 2018-5-21 17:03:10

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