大众集团将宁德时代纳入全球供应链,为电动汽车提供动力电池

来源:中国电动车网    2018-3-7  浏览4946次  

[摘要]电池巨头宁德时代击败外资企业,纳入大众汽车集团全球供应链。未来部分大众电动汽车,将用上宁德时代的电池。

电池巨头宁德时代击败外资企业,纳入大众汽车集团全球供应链。未来部分大众电动汽车,将用上宁德时代的电池。


3月6日,有记者独家获悉:近日,宁德时代新能源科技股份有限公司成为大众集团MEB电动车项目平台的动力电池供应商。


知情人士向相关记者表示,此前一同竞标企业包括LG、松下、三星及力神等多家企业,最终由宁德时代拿到这笔订单,成为目前大众集团在中国境内唯一、全球内优先采购,应用于MEB平台的动力电池企业。


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宁德时代相关人士对澎湃新闻记者表示,尚处静默期,不便对此置评。


MEB是大众集团专为纯电动车型量身定制的全新模块化技术平台,其有极强的扩展性,可基于此打造出车身轴距、续航里程不同的电动车。据了解,在大众的规划中,该平台将诞生紧凑型SUV、中型SUV及中型轿车等多种车型。


MEB平台是大众集团在“柴油门”事件后,倾集团之力全力推动的新能源“护城河”。


3月5日,在瑞士日内瓦车展前夕,大众集团发布了4个品牌的的5款新车,其中最新的I.D.VIZZION车型就基于MEB平台打造的第四款概念车,该车型续航里程超过650公里,内部仅有简单的座椅和扶手,没有方向盘和仪表盘,搭载了最高等级L5级的全自动驾驶技术。


今年1月,大众乘用车中国CEO冯思翰在接受采访时表示,大众MEB平台将会在2020年实现国产化。在2020-2022年期间,会有8款MEB平台车型进行本土化生产,同时还有3款进口的MEB平台新车引入。


2017年11月,大众中国发布了中国市场的新能源产品规划,计划到2020年生产40万辆新能源汽车,五年后提升至150万辆。到2025年,大众中国将推出近40款本土化新能源汽车。


大众集团拟投入200亿欧元推动电动化进程,计划在2025年每年销售300万辆电动汽车,其中I.D.家族车型占1/3,规划中国市场销售65万辆。


2017年9月,大众集团曾公开表示,到2025年,为保证电动汽车运营产线,需要超过150GWH的锂电池产量,为此大众开始在中国、欧洲、北美地区分别寻找合作伙伴。大众预计,这将为电池行业提供500亿欧元的合作订单。


据消息人士称,大众对MEB平台极为看重,邀请了包括松下、三星、LG、宁德时代、力神等绝大多数上规模的电池制造企业。但大众的商务和技术考核极为严苛,大多数企业在竞标中被逐步淘汰。


据全国乘用车市场信息联合会数据显示,在2017年动力电池总装机量36.24Gwh中,宁德时代凭借着10.4Gwh的装机量成功拿下国内动力电池市场的1/3左右,并且成为国内动力电池企业的销量冠军。此外,宁德时代与奔驰、宝马已有合作经验。


另有知情人士称,对于大众集团来说,合作企业不但需要经验深厚、产品可靠,更需要有大批量生产能力。


近日有消息称,宁德时代拟在欧洲建厂。


3月6日,据彭博社消息,宁德时代董事长曾毓群表示,公司正在考虑在德国、匈牙利、波兰三国中择址建厂,为包括宝马在内的车企提供动力电池,具体生产规模根据地区市场需求来决定。


曾毓群还表示,过去两年,采用低价策略和宁德时代竞争的韩国企业,在技术上没有重大突破,而宁德时代却以技术突破实现了高速增长,并超越了他们。宁德时代也在欧洲市场迎来了重大机遇。


目前,宁德时代正在推进IPO进程,拟登陆创业板。


去年11月,宁德时代发布创业板首次公开发行股票招股说明书。据披露,宁德时代此次发行股份不超过2.17亿股,发行后总股本为21.7亿股,本次发行股份占公司发行后总股本的比例不低于10%。


照此估算,宁德时代募资后市值约为1300亿元,这比2017年3月份的市场估值增加约500亿元。


近日,有报道称,监管层对券商作出指导,包括生物科技、云计算、人工智能、高端制造在内的四个行业若有“独角兽”,立即向发行部报告,符合相关规定者可以实行“即报即审”。


据胡润百富榜统计,大中华范围内共计120家独角兽企业,整体估值超3万亿人民币,宁德时代位列其中。


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