补贴新政带动新能源汽车市场巨变 低续航A00级车将逐步退出市场

来源:中国电动车网    2018-2-25  浏览18134次  

[摘要]2018年2月13日,国家财政部网站公布了调整后的新能源汽车补贴政策(以下简称“补贴新政”),补贴新政从2018年2月12日起实施,2018年2月12日至2018年6月11日为过渡期。

2018年2月13日,国家财政部网站公布了调整后的新能源汽车补贴政策(以下简称“补贴新政”),补贴新政从2018年2月12日起实施,2018年2月12日至2018年6月11日为过渡期。


过渡期期间(从现在到6月11日之前),上牌的新能源汽车,将按照2017年补贴标准的0.7倍补贴。也就是说,6月11日之前,所有上牌的新能源乘用车补贴会减少30%,那么如果目前在售新能源车型的售价保持不变,消费者的购买价格将会增加。


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补贴新政的补贴标准


原(2017年)补贴标准


那么,之前热销的新能源市场,补贴新政实施后会如何变化呢?


低续航A00级车型6月前继续冲量


2017年和2018年1月纯电动主要还是A00级车型的天下,北汽EC系列、知豆D2、奇瑞eQ、江淮iEV6e、奔奔EV180等都表现突出。应该是对于补贴政策的调整早有预期,在补贴调整前,1月快速完成了一波冲量。


补贴新政执行后,200公里续航以下的A00级电动汽车,6月11日前国补大概下降1万元左右。但是6月11日后,国补将进一步下降1.5万左右,国补+地补预计按补贴新政将减少3万多。


这些钱全部依靠厂家补贴维持原终端售价,估计得亏本,所以200公里续航以下的A00级电动汽车预计将在6月11日前继续加大营销力度,尽量把库存消化掉,6月11日之后都将推出升级版车型。


因此,6月之前,200公里以下续航的A00级车型预计将继续保持在新能源汽车销量前列,有占号需求的新能源汽车消费者,可以考虑在6月11日前入手该类车型。


高续航版A00级车型6月后接过第二棒


近日,奇瑞、奔奔都发布了250公里以上的新车型,新奇瑞eQ1、长安奔奔EV260等车型,过渡期的国补是3.08万,6月11日之后的国补为3万,差别不大。所以厂家可能会在6月11日之后作为A00级的主打产品,6月11日之前预计仍以消化旧版本库存为主。


由于250公里以上续航的A00级车型上市,将会对原来200公里续航以下的旧版本产生很大冲击,6月11日之后补贴新政正式上线后,200公里续航以下的A00级车型将会陆续退出市场。


400公里续航以上A级车型将成为主流


根据补贴新政,400公里续航以上的乘用车国补不但没有降低,反而还将增加。比如即将上市的吉利帝豪EV450、比亚迪秦EV450等,工况续航大于400公里,按照2017年补贴标准是国补4.4万,过渡期补贴3.38万,6月11日之后,国补则将增至5.5万。


因为400公里以上续航补贴的提升,新款吉利帝豪EV、比亚迪秦EV的价格优势在6月11日之后将会非常明显,这也是国家鼓励电动汽车向高续航、电池系统高能量密度、低能耗方向发展的要求。


对于消费者而言,选购高续航版本的消费者,基本是将电动汽车作为主要出行工具的人群,那么在价格变化不大的前提下,续航必然是越长越好。


所以,300-400公里续航的车型,如比亚迪秦EV300、吉利帝豪EV300、传祺GE3、上汽荣威ERX5等,在补贴新政过渡期间预计还将是电动汽车首购人群的主要选择。但6月11日之后这类车型就比较鸡肋了,预计很快也将被400公里续航以上新版本取代。


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全部评论 PINGLUN

    柳南白 2018-2-27 13:15:58

    为什么补贴政策退坡,低续航就必定得退出市场?A00级车辆用户到底需要的续航是多少?是不是没有补贴,电动汽车就得停产呢?

    江山如画 2018-2-26 10:10:16

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