重磅!不再是“狼”来了!电动自行车新国标即将公布!

来源:中国电动车网    2018-1-15  浏览14201次  

[摘要]最近,关于新国标的传闻又达到了一波高潮。据相关媒体报道,本次的新国标并不是“狼来了”,不仅有官方领导证实,而且行业内的大佬,也发表舆论支持。而且据最新消息,1月16日10时,工信部将举行新闻发布会,介绍电动自行车标准修订情况。看来,新国标真的不远了。

最近,关于新国标的传闻又达到了一波高潮。据相关媒体报道,本次的新国标并不是“狼来了”,不仅有官方领导证实,而且行业内的大佬,也发表舆论支持。而且据最新消息,1月16日10时,工信部将举行新闻发布会,介绍电动自行车标准修订情况。看来,新国标真的不远了。


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待证实的新国标细则


以下是可信度较高的新国标细则。通知中提到,参展车辆需具备脚踏骑行功能,电驱动行驶时,最高车速不得超过25Km/h;电助力行驶时,车速超过25km/h,电动机不得提供动力输出。装配完整的电动自行车的整车质量应当小于或等于55kg;蓄电池标称电压应当小于或等于48V。新国标的即将出台意味着,市面上不符合标准的电动车将被清理出局,经销商手上超标的产品或将不能再出售。

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与旧国标相比,待证实新国标的最大车速从原先的20km/h到如今的25km/h;整车重量由原先的40kg到如今的55kg,脚踏功能不变。针对待证实的新国标,笔者采访到行业资深经销商,他表示:“我们考虑最主要的就是车身重量。甘肃区域有一定的特殊性,我们以动力强劲的电动车为主。电池太小的话,里程是上不去的。我个人建议,国标不应当只是一套标准,需结合不同的地形,因地制宜。”


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这位经销商的话也不无道理。旧国标被电动车人诟病最主要的原因之一在于,旧国标早已与消费者日趋升级的消费需求严重不符,不同区域对电动车的要求也不尽相同。就拿山区来说,消费者更注重电动车的爬坡能力,如果电动车的重量与速度过小,平时的骑行都是一个难以克服的问题,这样的产品有什么用呢?


车身的重量与速度有那么重要吗?


不过,也有行业媒体表示,不符合上述标准的车辆,也就是超标车将直接被归入“轻便摩托车”分类。也就是说,新国标可能会有两个标准,根据不同的实际情况会有不同的标准出台。但电动车消费者要注意的是,超标车办理上牌的要求或将更加严苛。


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值得一提的是,国标为何对车身的重量与速度具有如此明确的标准呢?笔者梳理之后发现,消费者最常接触的交通工具,如自行车、汽车在各自的国标中并未有明确的限速要求,唯独电动车被限速处理。如果是为了交通秩序的管理,我国道路最高限速不过120Km/h,关于汽车的国标为何不设定限速120?这一点相信不少电动车人对此十分困惑。


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就连绿源集团董事长倪捷也曾公开表示,“如果能够有效控制单纯涉及安全的重要性能,如制动性能、整车重心等,则可以消除核心性能上升带来的所谓安全担忧,达到双赢的局面;反之,若采用称重限速禁行等低级的控制手段,则会影响安全绿色交通工具发挥更好的作用。”


不管怎么说,“难产”了近二十年的新国标终于在千呼万唤中即将出台了,对于整个电动车行业来说也是重大利好的消息。笔者将与各位共同静待新国标的出台,相信未来电动车的发展将越来越好。


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全部评论 PINGLUN

    夏和冬 2018-1-19 16:52:13

    是一个“牛头不对马嘴”的标准,不符合习近平总书记的“供给侧改革”精神,广大消费者需要的是先进、便捷的交通工具,而供给侧发布的是一个“不伦不类”标准,他们就是不相信人民群众的创造力,不相信群众中绝大多数人是遵纪守法的,所以最后变成“多方皆输”的一堆烂摊子……

    张学易 2018-1-17 15:33:54

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