时空电动宣布,5年内将在成都部署3万辆纯电动换电网约车

来源:中国电动车网    2018-1-10  浏览4222次  

[摘要]据了解,蓝色大道是时空电动基于换电站网络推出的城市高频出行新能源解决方案。目前,该项目的首个换电站的选址工作已经完成,首批纯电动汽车已经就位,最快可以在春节前开展试运营。

据了解,蓝色大道是时空电动基于换电站网络推出的城市高频出行新能源解决方案。目前,该项目的首个换电站的选址工作已经完成,首批纯电动汽车已经就位,最快可以在春节前开展试运营。


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1月8日下午,时空电动“蓝色大道”项目在成都举行了落成仪式。在仪式上,时空电动与成都市金牛区签订协议,未来5年将在成都市投放3万辆电动汽车。


据了解,蓝色大道是时空电动基于换电站网络推出的城市高频出行新能源解决方案。目前,该项目的首个换电站的选址工作已经完成,首批纯电动汽车已经就位,最快可以在春节前开展试运营。


从项目的具体运营模式来看,蓝色大道的服务体系主要由网约车和换电站组成。由时空电动为滴滴出行在成都的网约车业务提供纯电动车型,并提供相应的换电网络,而网约车司机则像时空电动支付电费与服务费。简单来说,蓝色大道要做的事有点像加油站,只不过他们还兼职卖车和提供汽车金融服务。


目前,在国内采取换电模式提供新能源车服务的大型企业主要有三家,分别是时空电动,盼达用车和北汽集团。而其中只有时空电动选择了网约车作为切入点。对此,时空电动创始人陈峰表示,该公司期望以此来快速实现交通出行的电动化,推进新能源汽车网约车业务的发展。而在他看来,当前只有网约车+换电的模式才能实现这一点。“以新能源为名,接入了加油站业务;以网约车为名,接入了出租车业务。”陈峰说道。


在会上陈峰详细阐述了他对于新能源汽车在分时租赁、个人购车以及网约车等三个场景下的推广效果的看法:


首先,在分时租赁行业,市场成熟度还有待提升。当前从事分时租赁的企业在业务拓展方面往往采用重资产、重运营的模式,很难实现盈利;其次,在个人用户购车方面,当前燃油车技术已经相当成熟,如果不是基于限牌等鼓励政策,一般消费者很少主动选购纯电动汽车。最后,在网约车方面,纯电动汽车相比燃油车运营成本更低,司机更有意愿购买这类车型作为自己的生产力工具。因而利用网约车推广新能源汽车,更容易见效。


当前,纯电动汽车的主要使用痛点在于充电时间过长,对运营时间的占用太多。而时空电动采用了半自动换电的操作模式,单次换电时间仅为3-5分钟,从而解决了用户痛点,进一步提升了网约车司机的使用效率。


根据蓝色大道项目的规划,时空电动与滴滴出行已经从2017年中旬起开始布局成都,并在当年12月部署了超过1000辆纯电动新能源汽车。未来将在5年时间内共投资50亿元,部署3万辆网约车。此外,时空电动还将在成都交付纯电动物流车,撬动城市短途物流运输市场。


目前,时空电动的蓝色大道项目已经在杭州、苏州、长沙等地成功落地,并部署了数千辆纯电动汽车。时空电动方面表示,该公司在全国十二个中心城市的布局已经初步完成。此次蓝色大道成功落户成都,意味着该项目已经在华东、华北、华中、西北、东北、西南的六大区域布局已经初步完成。接下来,时空电动还将继续完善现有能源与服务网络,并向更多城市推广并扩展业务。

    

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