我国推广新能源正在从买车优惠转为用车优惠

来源:中国电动车网    2017-12-12  浏览5944次  

[摘要]启用新能源汽车专用号牌,标志着我国正在实施新能源汽车产业发展及差异化管理政策,推广新能源汽车出现重大转折——由“买车优惠”转向“用车优惠”。

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12月2日,武汉市发放首块新能源汽车专用号牌照——“绿牌”,这是武汉市在湖北省率先启用新能源汽车专用号牌。


武汉的新能源汽车将挂上全新的“身份证”。自12月2日起,在武汉市新上牌的新能源汽车全部使用新式号牌;已领取了普通汽车号牌的新能源汽车,可换领新式号牌,也可继续使用原有的普通汽车号牌。


推广新能源转向“用车优惠”


根据公安部交通管理局的部署,自2017年11月20日起,在全国分三批推广新能源汽车专用号牌,年底前所有省份省会城市及部分地市启用新能源汽车专用号牌,明年上半年全国全面启用新能源汽车专用号牌。武汉市是第二批启用新能源汽车专用号牌的城市。


启用新能源汽车专用号牌,标志着我国正在实施新能源汽车产业发展及差异化管理政策,推广新能源汽车出现重大转折——由“买车优惠”转向“用车优惠”。


新能源汽车是指纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车,使用专用牌照,可以把新能源汽车与传统燃油汽车明显地标识出来,从而实施差异化的交通管理政策,享受区别于传统燃油汽车的“交通优惠”。


此前,我国推广新能源汽车采用的是“买车优惠”——对购买新能源汽车给予国家和地方双重补贴。相比传统燃油汽车,新能源汽车的研发成本高,因此销售价格比相同配置、级别的传统燃油汽车高出一大截。对给予补贴,可以降低新能源汽车在市场上的“准入门槛”,首先在价格上鼓励消费者购买。


全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,此前新能源车补贴政策是推动新能源汽车快速发展的“推动力”,虽然有补贴诱惑,在推广新能源汽车上短期见效快,但不是可持续的办法。推广新能源车使用专用号牌,未来对推动消费购买的意义极其重大,虽然补贴逐步退坡,但日常的便利和路权等更是消费者关注的。


据介绍,对新能源汽车的补贴政策,国家采取了“退坡机制”,即国家和地方给予的补贴逐年递减,到2020年将完全取消。


“绿牌”车可畅行长江大桥


武汉市首块新能源汽车“身份证”,挂在了一辆东风风神E70的车上,车号为鄂AD12222。东风风神E70是东风乘用车公司生产的纯电动汽车,,最大续航里程超500公里,综合工况续航里程超过351公里——从武汉开到襄阳,不用中途充电。


开着这辆挂着专用号牌的东风风神E70,有哪些“用车优惠”?据湖北公安交管部门介绍,开着它通行长江大桥、江汉一桥不受单双号限行的规定;使用原号牌的新能源车辆,同样享受通行长江大桥及江汉一桥不受单双号限行规定的措施。


此外,新能源汽车将在停泊等方面享受优惠待遇,纯电动汽车年检无需检测尾气排放,燃料电池汽车、插电式混合动力汽车也暂不列入尾气排放检测范围。


明年,购买新能源汽车仍可享受国家和地方给予的双重补贴,但将比今年的补贴减少20%;同时,还可享受免征车辆购置税的优惠政策。


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