禁止+回收,共享电动车只是“昙花一现”?

来源:中国电动车网    2017-10-10  浏览7457次  

[摘要]近几年来,“共享经济”模式可谓是风头正盛,但共享电动车的发展道路则不是一帆风顺。那么在共享电动车不被看好同时,它的火爆是否只是“昙花一现”?


(中国电动车网 益春)近几年来,“共享经济”模式可谓是风头正盛,并且这种模式正在改变现有的商业模式和网络运营模式,2016年从直播大战、分答、Prisma、人工智能,再到ofo与摩拜单车的吸金大赛,我们的朋友圈被轮番刷屏。“共享经济”以其价格低廉的产品服务,协同式的市场思想迅速进入我们的视野和生活。而今,我们要提到的,就是共享电动车。


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据了解到,共享电动车首次出现是在2016年12月中旬,在2017年初至四月中旬达到顶峰并迅速发展,各个品牌的共享电动车齐头并进大有“一飞冲天”之势,但随之而来的各种问题也是多如牛毛,这盆冷水也是迎头盖脸的浇了下来,让各个企业也都稍微冷静了不少。


杭州多家共享电动车下架


早在今年四月以来,杭州市便制订了相关租赁型电动车指导意见。初步提出暂时禁止发展共享电动车,并指出了共享电动车方面的相关隐患,其中最大的几个问题的便是车辆不符合国家标准,骑行者未经相关培训易引起安全问题,扰乱交通环境。


今年9月份杭州交通,城管,公安三部门联合发出的公告提出,各企业须将旗下的共享电动车于9月28日前清理完毕并做好保证金退还等一系列工作。在国庆前夕便有禁令表示,相比电动车的安全隐患来讲,短途出行适宜通过公共交通来实现。


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据记者了解到,今年以来,国家下达了多项对于共享电动车的相关法律法规。包括之前的限行,需挂牌上路等相关要求外,对于共享电动车的使用方面也规范了相关标准。但即便如此,仍有多家电动车租赁企业向城市投放了大量共享电动车。其中最有标志性的还是骑电单车,小良出行,云马出行这几家电动车平台。


十一期间,记者走访杭州西湖区发现,仍有少数共享电动车放在公园以及人行路边。多个路口仍然停有“骑电”等品牌的共享电单车,记者随即下载了相关app发现软件尚能使用,并且电动车使用正常。


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多地对共享电动车下禁令为哪般?


当前社会上电动车问题频发,而对于目前的互联网而言,共享电动车应该是符合发展趋势的产物,但共享单车的成长之路明显并不太平,导致上线几天被叫停的现象时有发生。为什么同为共享经济,电动车的待遇就如此差呢?


首先是我们最关心的安全问题,电动车较自行车而言,安全保障更低,遇到紧急情况,电动车时速高,质量大,存在的安全隐患就更大。再加上使用频次增多,电动车的修理程序和安全排查较自行车更复杂,如不能及时解决问题,每一次使用都是对用户安全的挑战。再而言之,骑行者水平也参差不齐,交通意识淡薄的情况下,就会做出,拥堵交通,违规变道,擅闯红灯等违规事件。为城市安全和自身安全造成严重压力。


其二便是政策方面不通过,发展受制约,对于电动自行车的要求,自1999年就已经明文规定,电动自行车最高车速应不大于20km/h,且需要具备良好的脚踏骑行功能”。而如今,大规模私家电动车都存在监管难度大,上牌范围小,安全隐患高,而共享电动车明显处于发育期,还没有完善的相关规定对此能做出规范,自然政府方面就不推荐发展。


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早在此之前,全国很多地方都对电动自行车进行限制,这也让电动单车遭遇违法的困扰。日前北京交管部门连续两次紧急叫停共享电车,小蜜、电斑马因不符合标准、未上牌照、存在安全隐患等原因被约谈。“7号电单车”登陆深圳一天后,深圳市交管部门对运营公司负责人进行约谈。交管部门表示,深圳90%道路没有非机动车道,不适合发展电单车。尽管多地交警表示要依法管理,积极推动发展共享电动自行车的使用,支持共享电单车健康、规范发展,但如何解决共享电单车的合法性问题仍不明确。


而市民则对此问题持多种态度,大部分市民认为共享电动车出行方便而且费用低,希望市内能够多提供此类电动车。也有一部分市民认为,电动车方面法律法规仍不完善,牵扯到的交通问题也不容小觑,所以认为应该出台相关法规后再进行市场投入。而少数市民则持观望态度,他们表示日常方面公交完全可满足日常出行,共享电动车可有可无影响不大。


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