专为宁波生产的奔驰电动汽车?本月已量产

来源:中国电动车网    2017-6-16  浏览3615次  

[摘要]作为新能源汽车的“心脏”,电池管理动力系统核心技术在整车中难度最大。昨天,宁波均胜电子股份有限公司传来消息,均胜电子正式为奔驰新型48V微混动力车提供电池管理系统。

作为新能源汽车的“心脏”,电池管理动力系统核心技术在整车中难度最大。昨天,宁波均胜电子股份有限公司传来消息,均胜电子正式为奔驰新型48V微混动力车提供电池管理系统。


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此举意味着,奔驰新电动汽车“心脏”将烙上“宁波印”,为宁波打造“中国制造2025”示范城市谱写浓墨重彩的一笔。这款全球领先的新能源汽车本月已进入量产阶段,即将向全球发售。


目前,因技术、设施和成本等因素,纯电动车尚未完全大批量投用,加之汽车智能化、电气化大势所趋,微混动力方案或成为新能源车较好的解决方案。而在节能减排、提高燃油经济性方面,48V系统更具经济效益。


未来,汽车附件更多地由液压驱动或机械驱动转为电力驱动。均胜电子公司旗下的普瑞公司和奔驰合作,采用48V和12V系统联合供电方案,如起停、转向、制动器、空调,乃至电机助力、制动能量回收、辅助制动、启动加速、改善低速发动机扭矩不足等都将变得更轻松自如,关键是还能满足智能驾驶的电子件不断升级的动力需求。此外,48V系统无需像纯电动车那样做绝缘处理,成本更低。


据专家介绍,这种联合供电方案不仅是双电压电气系统架构的创新,也是BMS软件方面所取得的重大成就。而对驾乘者来说,48V系统汽车的驾驶感受与常规动力总成系统无异,动力却提升了20%以上,还能为自动驾驶甚至无人驾驶,以及其他诸如安全系统等提供额外的动力。


一般48V加12V系统微混方案分两部分组成,一部分是启发电机、锂离子电池组和48V系统BMS,这部分是用来满足上述高功率设备所需。另一部分就是12V的电机系统,保留12V系统可以帮助汽车实现冷启动,同时它还可以执行启动收音机、照明等低功率任务。


 事实上,48V系统因在节能减排、提高性能、助推汽车电气化方面表现出色,正受到奔驰、宝马、通用等主流车企追捧。据业内人士预测,到2025年,这一系统将被应用到1100万辆汽车中,或占混动力汽车总量的一半以上。


近年来,均胜电子在加大技术研发的同时,通过海外并购冲破国际上的技术垄断,实现弯道超车,在汽车电子领域不断取得新的突破。其电动汽车电池管理系统及相关传感器目前已在宝马等品牌的多个车型上得到商用,成为国际上少数几家能独立提供商用级电动汽车电池管理解决方案的公司,在新能源汽车领域占有重要地位。


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