(中国电动车网 记者 超级MONEY) 大河网近日报道,《郑州市非机动车管理办法(征求意见稿)》(以下简称“办法”)曝光,“办法”对超标电动车和电动车路权作出了相应地规定。小编预计,该办法今年会得到当地立法部门的审核并出台。
郑州市作为中原地带重要的枢纽城市,总人口近一千万,据不完全统计,其电动车保有量也突破了300万辆,平均每三人就拥有一辆电动车。
人多、车多、道路资源又紧张的郑州,对电动车进行一定的管理十分有必要。但如果对电动车管理过于严格,限制太多,将会导致更多人购买小汽车,这对缓解“堵城”的交通,无疑是雪上加霜。
对此,这次被曝光的“办法”中有几条信息,值得引起大家的注意。
管理。郑州将对电动自行车、残疾人机动轮椅车登记上牌,由财政给予补贴,建立信息档案,方便公众查询。
给予路权。办法规定,郑州以后新建、改建、扩建的城市道路要划设非机动车道。还在非机动车停车泊位,大中型公共建筑和商业街(区)、
和居住小区等场所增建电动自行车专用停车区域。
对超标车有限宽容。超标电动车在短期不会被完全禁售禁行,而是设置了五年的过渡期。期满后,不符合国家标准的,不得上道路行驶。
从“办法”透露的内容来看,郑州市对电动车趋向正常化管理,手段也比较人性化。
其实,早在去年7月,郑州市就围绕电动自行车准备出台相关管理政策,其中呼声最高的是电动自行车登记制度。
郑州超300万辆电动车,再给人们出行带来诸多便利的同时,也给道路通勤造成了一定的困扰。据报道,电动车闯红灯、超速行驶、逆向行驶、随意穿行机动车道等问题引发的交通事故逐年攀升,私自改装、违法载客、失窃频繁、废旧电池污染环 境等问题突出。
原计划在2016年出台的电动车相关管理政策,最终因为牵涉到的群体特别广泛而被搁浅。
近日,《郑州市非机动车管理办法(征求意见稿)》的曝光,可以说对电动车的管理决心迈进了实质性的一步。总体来看,郑州市对电动车还是比较宽容的,消费者骑行受到的限制比较少。电动车规范化管理,其实对消费者和路人来说都是负责任的表现。
如果此项规定在今年内顺利实施,对消费者来讲购买合规合法的电动车将是一大趋势。像成都、上海、北京等城市每年都会更新一批或者数批产品目录,不仅为经销商售卖提供了依据,也为消费者维权提供了一定保障。
但是,郑州目前缺少这种具有强制性可上市销售的产品目录,尽快建立和完善当地产品目录也许可以更有效地推进电动车的管理。
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为什么电动车管理上,很多人的诉求是过渡期要更长一点?
日前,全国已经有8省20多个地级市针对电动车新国标出台,给出了超标电动车明确的过渡期限。
2019年即将临近,距离《电动自行车安全技术规范》强制国家标准正式实施越来越近了,各地交通部门也正在抓紧制定超标电动车过渡期的管理办法。
方便快捷、环保低碳的电动自行车如今已经成了老百姓日常出行的重要交通工具。然而,在带来出行便捷的同时,电动自行车也存在着安全隐患和难以规范管理等突出问题。
新国标过渡期还没结束,但某些地方竟然为了年底报表好看拿着1999年的旧国标来治理“超标电动车”,坑害当地电动车经销商的利益。
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全部评论 PINGLUN
华阳志 2018-2-25 12:44:09
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孤城少年 2017-9-15 17:24:25
我的车是两轮电车!交警队的交警说!我的车是机动车!没牌照!扣12分!我冤枉不?
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