王传福:纯电动专用、物流车迎来黄金期

来源:中国电动车网    2016-1-29  浏览36696次  

[摘要]在2016年1月23日的电动车百人会上,比亚迪股份有限公司董事长王传福语出惊人,王传福对自己言论的支撑理由是,政府针对纯电动专用车、货车的补贴上限取消。

 

“专用车,物流车进入黄金的发展期。”在2016年1月23日的电动车百人会上,比亚迪股份有限公司董事长王传福语出惊人,王传福对自己言论的支撑理由是,政府针对纯电动专用车、货车的补贴上限取消,而王传福也是百人会上为数不多的提及纯电动专用车、物流车的嘉宾。

 

尽管专用车和货车占据城市汽车1/3的总排放量,但是却没有享受到其对等的补贴红利。一直以来,在政府的补贴细则中,纯电动乘用车、纯电动客车和燃料电池类汽车都以浓墨重彩、详细罗列来展示,反之,到专用车和货车部分,则是几句话一笔带过,对于具体车辆补贴则是“并将根据产品类别、性能指标等进一步细化补贴标准”得过且过。

 

也正是如此,社会舆论、专家亦或是大众对新能源汽车的关注,一律聚焦在乘用车和客车,鲜有涉及专用车和货车。

 

中国新能源发展得益于体制优势

 

2015年,全球的新能源汽车市场热火朝天,相比于其他国家,中国则是三倍、四倍的热度,“中国市场产销快速增长,不管是乘用车还是客车、专用车,全面开花,势头也很猛。我们认为最后的推手凸显了政府的体制优势。”王传福坦言,中国是体制在推动,国外是市场资源的配制在推动。

 

除了习大大强调中国汽车要从大变强,新能源汽车是唯一一条道路,李克强总理多次批示,要加快发展新能源汽车,促进产业的转型升级,推动绿色发展新的经济增长点之外,王传福认为业内称作“三十条”的指导意见(新能源汽车发展指导意见)是中国推动新能源汽车发展的一个标志性事件。

 

从宏观政策,产业振兴规划,工业转型升级的规划,大气污染防治到《中国制造2025》一系列的高层规划,推广应用方面有财税政策、税收,技术上有各种专项的资金等,让国内一大批新能源车企受益,王传福说:“比亚迪的‘秦’受到国家创新工程的支持,如果没有这个创新支持,‘秦’的发展还没有这么快。”

  

“2025年专用车、物流车领域实现全面电动化”

 

最近几年,与新能源汽车市场爆发同步,相对应的各个企业产品也在发力,各种各样的新能源产品问世,目前,新能源乘用车在减税目录里面有424款,新能源客车里面有1346款纳入减税目录,近2015年下半年,新能源专用车、物流车新增减税目录近百款。2015年纯电动卡车(主要为专用车和物流车)迎来市场小高潮,全年市场共销售纯电动卡车1。63万辆,是2010年到2014年五年纯电动卡车整体销量总和的4倍。

 

王传福认为未来,中国这种体制优势依然存在,正是基于此,他作出判断,到2025年,中国专用车、物流车领域将实现全面电动化,“因为专用车、物流车占整个城市车辆保有量大概是15%左右,但是排放都是柴油车,整个城市机动车的尾气大概是1/3,这是城市市长、书记最挠头的,如果一旦有中央政策支持,地方政府的补贴,相信这个在2025年会全面电动化。”

 

来源:卡车之家

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