你看 车在水里游!——电动车涉水有风险吗?

来源:中国电动车网  晴天  2015-8-26  浏览17804次  

[摘要]那些年错过的大雨,现在统统还给你。又到了到我城市来看海的季节。每当这个时候,众多车主总是希望自己有的不是一辆车,而是拥有一艘船。或者是这样的一艘水路两栖的车,或者叫做船。

 

那些年错过的大雨,现在统统还给你。又到了到我城市来看海的季节。每当这个时候,众多车主总是希望自己有的不是一辆车,而是拥有一艘船。或者是这样的一艘水路两栖的车,或者叫做船。你想要的车是这样,

 

 

这样,

 

 

或者是这样。

 

 

最近,有电动汽车的涉水视频很火,大家可以欣赏一下。

 

http://v.qq.com/boke/page/h/0/i/h01638z6s1i.html

 

在讨论电动车的涉水问题之前我们先来看看传统的内燃机动力汽车在遇到水时会发生什么情景?

 

电动车与内燃机动力车的最大区别就是它是电动的,完全不用空气参与。用行话讲就是电动车是AIP的。AIP就是Air-independent propulsion——不依赖空气推进系统。

 

汽油的能量密度大约是12000瓦时/千克,而现在优秀的商用锂电池的这个数据只有大约200瓦时/千克。车身尺寸类似的车,电动的也要比传统的重不少。比如腾势电动车就比轴距相似的奥迪A4重300kg左右。车重更大意味着比汽车的抓地力更好一些。

 

 那短路问题呢?电动车岂不是更严重一些?汽车工程师当然不会不考虑这个问题。许多电动车的防护级别达到了IP67级(IP(Ingress Protection Rating)指防护安全级别,IP后的第一个数字为固态防护等级,第二个数字为液态防护等级)。这个级别的防水要能做到一米水深半小时 不出问题。这里的一米水深不是路面水深,而是没过电子设备的水深,差不多相当于车已经完全沉没在水中的情况。毕竟电子设备里没什么可动部件,做防水防护比给机械设备做防水容易多了。


 
 即便出现了碰撞事故或者救援人员需要切割车身救援的状况,电动车的电源管理系统也会在检测到短路或者碰撞之后迅速放电,让电池保持在安全状态下。

 

但是,不怕一万就怕万一,所以正确的电动车涉水指南如下(传统车型同样适用):

 

1、路面有部分静水时,确认路面状况良好,积水不超轮胎一半高度时,减速,观察前车状况,依次通过。高车速不但让车辆失控的概率大大增加,还会让你回家时发现车牌不见了。

 

2、遇到水漫路段,比如大坝或者桥,不管水深多少,都不要通过。水流的力量远超过你的想象,车辆很容易被推离路面卷入急流。水面下的路面也已经可能被水流完全破坏。

 

3、如果不慎驶入深水,车辆开始漂浮,请立即打开车门,让水灌进驾驶室,这可以让浮力减少,车轮重新抓住地面。如果确定前方水深不大,而车子没有“熄火”,继续前进到安全区域。如果已经熄火,也可以避免车门无法打开无法逃生的状况。

 

4、立即联系售后和保险,过水的车辆可能会有很多隐患,彻底检修后才能继续行驶。

 

 

 

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