电动汽车运行优势 百公里成本需要10元

来源:沈阳日报    2014/11/12  浏览2267次  

[摘要]11月10日,记者从国网沈阳电动汽车服务公司得到最新消息,国家电网公司已开放了电动汽车充电设施的建设运营市场,充电设施项目需要国网公司与其他投资者共同参与投资建设、运营。

11月10日,记者从国网沈阳电动汽车服务公司得到最新消息,国家电网公司已开放了电动汽车充电设施的建设运营市场,充电设施项目需要国网公司与其他投资者共同参与投资建设、运营。对此,沈阳市计划明年底前,规划建设大型充电枢纽站10座、充电桩5000个。

 


    据悉,作为国家第二批新能源汽车推广示范城市,沈阳将在2015年发展新能源汽车5000辆。新能源汽车上路后,一车配一个以上充电桩,年可节约燃油约50886吨,减少二氧化碳排放99.3吨。

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“作为电动汽车基础配套的充电站和充电桩,应适度超前建设。其先决条件是,既要有车,又要有地。”国网沈阳电动汽车服务公司相关负责人介绍说,要获得国家电网公司建设支持,必须要有购车合同,同时还要选址征地,这些都需要车辆厂家和政府部门的支持。

  

2011年末和2012年初,沈阳先后引进了140辆新能源油电混合动力公交车。作为重要基础配套设施,国网沈阳供电公司按中、东、西一条线布局,在沈阳建设了3座充电站。

  

今年2月,国家批复了沈阳市新能源汽车推广应用试点实施方案。目前,沈阳正在编制新能源汽车推广应用计划,制定相关扶持政策及购置补助政策。到2015年,全市计划发展纯电动汽车5000辆,并率先在公交车、出租车、公务车等领域使用。

  

同时,沈阳将充分利用现有公共停车场、加油(气)站、公交换乘站等停车资源,建设一批电动汽车的充电配套设施,解决电动汽车充电难问题。按规划,到2015年将建5000个以上充电桩,基本实现每辆电动汽车配备至少一个充电桩。

  

在望花地区的通利汽车公司院内的充电站,一名充电站工作人员熟练地打开222路公交车右侧的充电盖板,把充电插头插在受电插座上,大公交车开始“进餐”。据介绍,一次充电3个小时,可充50多安时,够公交车跑两天。

  

司机刘师傅算了一笔账,179路公交车跑一个往返是55公里,一天跑4个来回就是220公里,柴油公交车百公里耗油40升,而油电混合动力公交车较前者省油20%。按照当前的油价,每车每天可节省油钱140元,20台车就是2800元,一年就是100多万元。

  

据测算,明年5000辆新能源汽车上路后,一车配一个以上充电桩,年可节约燃油约50886吨(约4.3亿元),减少二氧化碳排放99.3吨、氮氧化物排放2039吨、有害颗粒物排放76吨。

  

照此发展速度,到2020年,沈阳市新能源汽车保有量将超过5万辆,届时将建设充换电站68座、充电桩8380个。

  

“在电动汽车电价上,国家采取扶持政策,主要由充电设施使用性质和安装地点决定。”国网沈阳电动汽车服务公司相关负责人介绍说,如果充电设施安装在居民小区,按照民用电价0.50元/度执行;如果安装在商场、酒店附近的停车场,按照工商业电价0.8896元/度执行;如果安装在公交车停车场,按照大工业电价0.52元/度执行。

  

在运行成本上,电动汽车有绝对优势。专家算了一笔账:以一辆百公里耗电在20度左右的电动汽车计算 ,一次充满电大约需要五六个小时,一周需充电2—3次,不考虑电池折旧以及购买私人的充换电设备,百公里成本需要10元。

  

新能源汽车运行成本低,将来电动汽车电池质量提升后,不仅可以作为移动电源,为电动汽车充电,也可作为换电电源,成为一个大型的“充电宝”,在电价波谷时蓄电,在停电时,可作为替代电源,为其他电器充电。

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全部评论 PINGLUN

    蒋智思 2018/12/1 18:56:20

    没有卖的就不会有违法行为了

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