对2006年电动自行车发展看法
来源：电动车商情网 2006年04月24日 浏览56503次
霍尔保护电路
由于有霍尔电机的性能较为成熟，我们的一部分精力仍旧放在有霍尔电机的优化上，其中，对霍尔的保护就是一个很重要的方面。
鉴于目前的有霍尔电机霍尔容易损坏的问题，我们进行了相同应用类比，发现在同样应用霍尔磁感应电路的小电动机中或者电脑风扇（12V0.5A）中，霍尔的损坏反而是个很稀奇的事情，有的风扇已经运行了5年，轴承都已经磨损得不行了，霍尔控制电路仍旧完好无损。
电动自行车的运行特性是什么样的呢？走走停停，时而加速时而减速，偶然来一次急刹车，负载变动剧烈，电机运行中不时有大电流冲击。
这样的运行状态导致在电机的运行过程中存在着巨大的电磁干扰，特别是在紧急刹车后，电动机线圈中存在着的电感能量因为MOS控制管已经关断，能量无处泻放，只好在电动机线圈和长连接线之间来回振荡，由此产生的感生电压通过连接的长引线反馈到霍尔电路中，这些情况对于霍尔电路确实是个严重的考验！经过对已经损坏的霍尔器件进行分析发现：绝大多数的损坏是由于超过霍尔损伤极限的感应电压损坏！
这就说明了一点：霍尔电路在电动车的电机中容易损坏的原因在于电动车的不良的行驶状态，是电动机的复杂的电磁环境产生的电磁干扰损坏了霍尔电路，施加保护迫在眉睫。
类比风扇中应用的霍尔元件，我们发现风扇的最高运行电压为12V，这个电压远远低于霍尔元件的损伤电压；但是电动机中的电压则从36V到48V甚至更高，在电磁振荡过程中出现的电压峰值已经有可能超过其极限损伤电压（28V）了。
通过建立电机的电磁数学模型，我们已经研制了霍尔电路保护样片，相关的论文出现在《电子技术应用》杂志上，主要讲述汽车电气线路中的干扰问题以及预防措施，原理如出一辙，这些保护样片最好在2006年年初进行实验，得到充分验证后，将应用到所有的有霍尔电机中。
电动机的功率选择
尽管国家对电动车出台了一系列法规，规定中严格限制了电动车的电动机功率（240W）和速度（24KM），但是，制造和应用大功率电机仍旧是适应中国广大市场的必要手段，因为在中国，选择电动车代替摩托车和自行车才是多数人的意愿，而不是选择一种什么样的休闲生活方式，我们的国人的生活水准和生活情趣也还没有这么高，买电动车纯粹是代步用的，也只是没有钱的时候的选择，有了更多的钱干脆买辆汽车好了。
关于直槽斜磁钢的电摩电机，它的优异的无声启动特性和简单的制造工艺将是直槽直磁钢电机的有力竞争者。
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