快速充电器

普通应用的三段式充电器完全充满电需要9个小时，这是个令人难以忍耐的等待过程！通过我们技术人员的试骑，我们感觉充电时间太长是电动车唯一不能容忍的缺点，这个缺点也限制了电动自行车的应用范围。

我们经常拿电动车和摩托车相比，其实，它们之间是不能比的！为什么不能比？摩托车加一次油行驶的路程远远超过40公里，电动车很难超过这个数字，尽管厂家宣传的里程很多，但是实际能够达到这个数字的确实不多；摩托车没有油了，找个地方加加油就可以继续行驶了，电动车呢？找个地方充多久的电才能继续行驶呢？常规充电器即使充电2个小时，电池也没有充进多少电量。

因此，为了在更加广泛的范围内应用电动车，使电动车成为真正便利的交通工具，就要加快推广快速充电器。

自从60年代美国科学家马斯提出了蓄电池快速充电的理论后，关于快速充电技术国内和国外在70年代已经做过大量试验，其中，77年国内在四川某电池厂进行的快速充电试验没有成功，但是国外某公司在79年成功的将80AH的用15分钟的时间完成70％的充电，最近福特公司推出的最新的充电器能够在20分钟内完成电动汽车的铅酸蓄电池的充电，使电动汽车的行驶范围大大加大，利用率也明显提高。因此，发展低成本的、普通用户能够普及使用的快速充电器将是未来自行车发展的重要里程碑！

目前，国内见诸报端的关于铅酸电池的快速充电新闻不多，在电动车领域最合适的快充时间最好定在2个小时。这样，一般的用户既可以接受适当高的成本又可以充分享受电动车快速充电带来的极大的便宜。

对于极特殊的用户可以针对其特殊需求提供小于30分钟的特快充电器，但是，根据其使用情况，电池的保修时间必须予以特别调整，否则，电动车厂家会因为电池的过量使用提早报废而遭受损失。

目前的快速充电器仍旧分为两大类型：50HZ斩波型和开关电源型，前者采用已经应用成熟的晶闸管技术而后者则采用了脉冲开关电源方式，两者都是间断脉冲充电和瞬间大电流放电形式的结合。

无霍尔控制器

无霍尔控制器是无刷控制器发展进化的先进产物，它的本意原是要取消电机中的霍尔元件，但是，由于有霍尔电机在启动状态的某些特点，比如力矩大、启动平稳等决定有霍尔电机仍旧有它的优势，因此有霍尔电机即使在无霍尔控制器推出后也不会淘汰，在很长一段时间内它们会平行发展。

但是，无霍尔控制器的应用至少可以带来电机制造工艺上的简化和电机维修的简化，对于提高电机的无故障运行水平，减少售后服务压力更有巨大作用，这是无霍尔控制器的最大的优点，我们极力推荐无霍尔控制器的原因就在于此。

当然，无霍尔控制器也存在很明显的缺陷，由于在车辆静止的时候，控制器无法获得正确的磁场位置，它要通过电压过零检测找到磁场的位置，因此，它的启动力矩反而小于运转力矩，特别是在大负载的时候，它的不良的启动特性更加无法适应。因此在应用的时候要避开这些缺陷才可以有较为满意的结果。应用在轻便的小车子上，无霍尔控制器无疑是最佳选择。

无霍尔控制器在最近也有了很明显的进步，主要的改进表现在启动方式上，比以前的振动有所减少，而且，以步进方式启动也增大了启动力矩。但是，相比有霍尔电机其在启动的时候仍旧嫌力矩不足。

凡世间万物有一利必有一弊，只要充分利用扬长避短，无霍尔控制器一定有广阔的应用空间。

更新的无霍尔控制器将会出现新的思路，通过电机的特殊工艺和控制器建立稳定的高频调制波直接取代霍尔开关的作用，避免了现在的无霍尔控制器的弱点，那个时候，霍尔元件可能就淘汰了吧？这个时间不会很久，因为关于这个方面的论文已经频频出现，工业化是个自然的进程！

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